bluetide

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COMMENT: 哇 居然搶到 阿西

COMMENT: NO.3

COMMENT: 4我嗎?

COMMENT: yayaya~

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COMMENT: 嗯 實務經驗 讚！

COMMENT: 感謝您的分享

COMMENT: 先推再看, 感恩~

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COMMENT: 謝謝James分享 滿身醬油的阿西敬上 明天再繼續沾囉

COMMENT: 謝謝James分享，讓我開啟另一個視野。

COMMENT: 又沒前10，殘念! 好文!

COMMENT: 感謝，MIO其實在GPS真的滿進步的，我們公司很想Enable TMC，但是實在是困難重重啊！

COMMENT: 報到

COMMENT: 謝謝... 好文...

COMMENT: 謝謝分享

COMMENT: 同時也感慨台灣竟然經過了十年才一套簡陋的路況系統，這種政府效率扼殺多少 商機？ 台灣的路況系統是簡陋， 不過十年前真的沒有 TMC 的市場， 因為當時美國開放給民用的 GPS 精確度還不好。 日本和德國在這方面比較先進， 跟他們的汽車工業發達， 還有道路複雜度比較高有關係。

COMMENT: 想法跑太快，可能撐不到市場起來，就已經餓死了。相當可惜~~~ ======================================== 　　汶豆油，是追求財務自由的福氣啦！ ========================================

COMMENT: 好文 推~~~

COMMENT: 如果這群人能持續在這產品上堅持r>，現在應該可以有一定的市場，我不知道這 群人才的去處，只對產品有無限的感慨 好像是我太太五年前待的公司 老闆是華康的副總 產品跟RDS相關 公司叫英富訊? 可是錢燒光了 倒了

COMMENT: 一樣產品的研發和銷售是同樣重要的。大大講了一句話很重要「如果連大學生 都沒辦法說服了，怎們去說服普通消費者」。 東西做出來，還是要想辦法賣，不然會變成倉庫的庫存。

COMMENT: >想法跑太快，可能撐不到市場起來，就已經餓死了。相當可惜~~~ 所以我們才應該有學術研究單位, 沒市場時努力研究,時機到時就發的跟豬頭一樣了! BLUE兄,趕快去唸書!呵呵! 感謝JAMES兄分享!

COMMENT: 銷售是很重要

COMMENT: 其實類似的應用(應該說是公路資訊建設)在美國與英國早就有 了.. Garmin在美國新出的產品有內建這種資訊, 可以避開塞車的 路段... 我們偉大的政府.. 把路舖平就不錯了

COMMENT: 樓上的講的好... 我不想在台北市比Rally賽啊... >"< Stan

COMMENT: 感謝分享

COMMENT: 謝謝分享

COMMENT: 想法跑太快，可能撐不到市場起來，就已經餓死了。相當可惜~~~ SingeBlue 於 March 30, 2007 01:18 AM 回應 | -------------------------- 連續餓死兩次的人

COMMENT: 個人認為 TMC 要做的好，service provider 要下很大的工夫。靜態路 況，如停車場資訊都還很好掌握，但是動態資訊，如塞車、車禍意外發生 地點等，就不好掌控。一般要得到較新較完整的交通路況資訊就是收聽警 廣，所以如果 TMC service provider 能夠在最短時間內收集到即時資訊 (停車位、天氣、路況等)，透過 RDS 傳送到駕駛者，再加上 GPS 的幫 助，那以後開車上路不用收聽警廣就可以得到最新路況，同時又可以聆聽 自己喜歡的音樂了喔。

COMMENT: 兄台有所不知 這副載波當年有推行過。 主要對象也是股票機。 可以看到及時行情，只要買機器，不必買倚天還要傳輸費。 也有搭配一些投顧，直接在副載波上傳訊息 某某股票多少帶進，多少要出。不必傳那麼多BBCALL。 每一區都有一家中功率的電台在推這塊。 但是，推一年之後，推不起來就沒人要買了。 當年還是股票最紅的民國八十六年呢。 到八十七年就沒人要了的副載波。呵呵。 機器大概還掛在上面生鏽吧。

COMMENT: 所以我們才應該有學術研究單位, 沒市場時努力研究,時機到時就發的跟豬頭一樣了! BIGWANG 於 March 30, 2007 09:38 AM 回應 | 我們是有研究單位啊， 光是跟交通資訊有關的， 就有：交通部運研所、工研院、中華電信研究所、成大衛星中心...等等。 加起來博士人數至少三位數吧.. 但是大有為政府的研究單位， 效率遠比不上大企業的研究單位（例如 Philips ）。

COMMENT: > 大有為政府的研究單位， > 效率遠比不上大企業的研究單位 ------------------ 有證據嗎?

COMMENT: 基礎科學的研究首重目標, 效率與商業化應列為其次 至於有商業效益者,未避免與民爭利 都積極尋求技轉

COMMENT: 看衰公司前景的人可以離開公司 因為這些人也不會投入心血 反而會影響士氣 滾蛋是對雙方最好的 各憑本事

COMMENT: 王幸男表示，黨團要求TVBS關台、總經理李濤下台，否則4月7日將發動十萬人至TVBS抗議。

COMMENT: 謝謝分享

COMMENT: > 大有為政府的研究單位， > 效率遠比不上大企業的研究單位 ------------------ 有證據嗎? ak47ak47 於 March 30, 2007 12:04 PM 回應 | 證據就在 James 大大的文中： 同時也感慨台灣竟然經過了十年才一套簡陋的路況系統，這種政府效率扼殺多少 商機？

COMMENT: > 證據就在 James 大大的文中 偶差一點噴飯! 一篇文章就是"證據"喔! 那按這種邏輯, 若有人也寫一篇相對的文章, 那偶要相信哪一個?

COMMENT: 感謝分享

COMMENT: 謝謝 分享...

COMMENT: 嗯嗯...第一次聽到TMC.

COMMENT: 感謝分享

COMMENT: 推好文...雖然看沒有

COMMENT: 謝謝James分享

COMMENT: 小弟曾服務於工業技術XX院, 就我的了解應該說早期台灣廠商在財力不足下, 許 多研究真的必須由政府來做, 工研院也扮演了相當吃重的腳色, 工研院開枝散葉 也的確帶動了台灣半導體與通訊產業的起飛, 這是工研院絕對不可被抹殺的功勞 但另一方面來說, 工研院等政府研究機構畢竟是半公家機構, 許多計畫會受到預 算限制,也因此會發生計畫無以為繼或是一些奇怪的消化預算情況, 但我基本上認 為那是在預算限制與公務員心態下多少會有的情況 但真正的問題在於台灣的廠商依舊無長期投入研發人才的培育, 這一方面與口袋 深度有關, 另一方面也是因為廠商經營心態, 如前幾年3G或是這兩年太陽能爆 紅, 工研院人才幾乎被挖角一空, 造成研究計畫的斷層, 才會迫使工研院開始採 用競標方式將整批團隊售出, 這就必須說廠商心態真的是可議 當然也聽過一些業界朋友提到工研院與市場脫節, 步調趕不上潮流變化, 甚至聽 過說工研院少數人在業界適應不好, 又陸續回到工研院, 但我也必須說工研院的 腳色本就不是在追求短暫的技術改善, 而是兼具人才培訓與產業發展的使命, 依 樣米養百樣人, 有公務員心態的在各行各業都有(小弟就見識過業界部分內勤單位 的晚娘面孔, 那才比公務員還可怕),倒不必一昧的牽扯到政府研究機構 小弟本篇只是有感而發, 也想藉此提及許多技術的發展或是產品的起飛與否, 是 建築在其他客觀條件上, 因此在作分析時應該要去考量這點, 才不會有被誤導的 問題, 這也是小弟仍在學習之處, 望各位能平心靜氣看待這些文章, 至於台灣車 況系統我認為在現今政治凌駕專業下, 很難平心靜氣去處理, 這是我所不樂見的 事情 James

COMMENT: 至於台灣車況系統我認為在現今政治凌駕專業下, 很難 平心靜氣去處理, 這是我所不樂見的事情 -------------------------------- Orz... 同感! 今日NCC對TVBS的處罰, 偶也這麼認為:"政治凌駕專業"

COMMENT: 感謝分享 老頭子

COMMENT: 謝謝分享

COMMENT: 謝謝分享

COMMENT: 新產品搭配相關產業共同行銷(就是策略聯盟) 可快速打開知名度與銷售網 沾沾!投投

COMMENT: 謝謝分享

COMMENT: 產品規劃真的不容易 要同時考慮現有技術, 成本, 消費者接受度, 大環境是否能相輔相成 再來就是運氣了 成功的商品都要有點運氣在

COMMENT: 歷史果然是會重來的~

COMMENT: 小弟拙見：『內容』才是王道 再好的載具，缺乏即時、正確、實用的路況資訊，消費者會買單嗎? 最好還能自動辨識，提供『分區』路況：P -----