bluetide

                            37樓交易室(1)
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獻給悲劇
        嘟~碰~
         捷運車門迅速打開，Ｖ走出車廂，伴隨擁擠而忙碌的電車上班族，快腳步急走。車站人潮造成的情景彷彿是大型蟻窩的多層蛹道，無數的工蟻忙碌上工。
       Ｖ面無表情地走出車站，進入距離７號出口不到一百公尺Ｓ大樓。Ｓ大樓是Ｓ金控十年前在Ｔ市市中心建造的摩天大樓，曾經一度是Ｔ市最高的大樓，到現在方圓兩千公尺內還是沒有建築物有她的三分之二高。是一棟從高速公路就可以明顯看見的地標型大樓。電梯裡擠滿了要趕著八點刷卡上班的Ｓ金控員工，Ｖ在電梯裡盯著顯示樓層的數字，彷彿沒看到這些同事們。電梯的牆壁和天花板貼滿金色與銀色系的金屬飾板，充滿庸俗的華麗。而Ｓ金控董事長在半年前突發奇想，認為金融從業人員應該要有欣賞古典音樂的藝術涵養，因此Ｓ大樓裡的電梯常年播放古典音樂。一群上班族擠在電梯裡再加上悠揚古典樂聲，造就出特殊的詭異氣氛。噹~電梯在十五樓打開。
        所有金控上班的員工，必須要在十五樓換乘電梯到上班的樓層，同時到訪的外賓也要在這層樓換證。十五樓就等於是Ｓ金控的大廳一樣。
        ３７樓是Ｓ金控投資部所在位置，分為國際金融市場處與國內金融市場處兩個主要單位。Ｖ出電梯後走向旁邊掛有紅底白字＂國內金融市場處＂門牌的玻璃門，右手拿識別證在門牌旁的感應器揮了一下。嘟一聲，玻璃門打開，進入國內金融市場處辦公室，直接走向新成立的期貨自營科交易室。拿識別證在門旁的感應器再揮一下，門鎖跳開，Ｖ推門走進交易室，開啟座位上四台電腦。
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       Ｖ是Ｓ金控的新進員工，也是期貨市場上的老手。四個月前由Ｆ金控期貨子公司跳槽到Ｓ金控所屬旗艦保險公司，著手建立期貨自營部門，並負責操盤工作。交易室是四方型的Ｓ大樓西北角的角落，可以清楚看到Ｔ市北邊與西邊的景。Ｖ站在玻璃帷幕前，目光注視在遠方兩條河流的交會處。社子，那是她老家的位置。
        一幕幕片段悄悄而持續地浮現上來。
         突然，就像大海嘯，一陣強烈的難忍心痛重擊Ｖ。Ｖ立刻緊握右拳咬牙倒抽了一口氣，心理就像被綁住鐵塊丟入海中，持續下沉。
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創作後記：每個人都有心痛的點，有的人看到某些文字某些人會被觸動，有的人則是在某些時刻某些日期就會發作。而我們通常不知道這些痛什麼時候才會消失。
總幹事評:期待續集趕快出來

 
        我去過兩次北海道，活動範圍都在非常大眾化的道南，沒有特別與眾不同的路線。為了已經買不到的”投資筆記”，還是來試試看能不能得到醬油男的青睞。
        第一次去北海道已是十年前，是去參加會議，第二次出國(前一次是公出到仙台)。打算會後多留兩天去走走，卻沒空多做計劃。在關西機場轉機的時候，才在書店買了本昭文社以”札幌”為主題的旅遊期刊，類似城邦出的MOOK系列(不過十年前台灣還沒有這類的資料)，一本700yen，以日本的物價算是相當划算。裏面除了附上札幌的主要街道圖，還有許多旅館的位置及價格，後來證實這些都是非常準確的當季資料，比會議主辦單位提供的還新還詳細。不懂日文怎麼辦？不用緊張，裏面漢字不少，加上用五十音拼一些外來語(想像日本人講英文的發音，例如：mi-ru-ku，ho-te-ru)，又不是什麼艱深的文章，大致夠用。
　　為什麼到了日本才查飯店資料呢？因為搭配會議的旅館比較貴，當時的身份是”米蟲”，參加會議花的是納稅人的銀兩，會後自費行程當然要省一點。本來想自己去走走就好，但是老婆吵著要跟。想用開會沒空帶她去玩來擋，沒想到她竟然提議在會議結束那天自行飛來跟我會合。她當時可是從來沒出過國，一直到研究所才離家(台北)到淡水住。這麼有氣魄的提議，我也沒道理拒絕了。從台灣到關西機場轉機新千歲機場，再坐電車到札幌車站，一路上我把該留意的要點仔細記錄下來，講了一個小時電話傳授老婆”破關心法”。
　　開會那幾天，趁中午休息時間，按圖索驥，從車站附近最便宜的旅館找起，先看外觀，覺得OK才進去詢問。結果發現低於10000yen的全部客滿，原來是會議結束後那個週末，札幌舉辦YOSAKOI索朗節，會有各地來的隊伍，沿著大通公園兩側遊行跳舞。好不容易才找到時計台旁的法華飯店有房間，兩人房比10000yen多一點，房間舊舊的，還算乾淨。有趣的是，我進去一開口哈啦英文，櫃台的男職員立刻面有難色，向裏面的女職員求救。還好可以溝通，不然筆記本準備拿出來寫漢字了。我很意外訂房竟然不用先付訂金，試探著跟小姐求證說，有需要用什麼方式來確認我已經訂房了嗎？結果她以為我需要訂房的憑證，把日期和房間種類數量寫在一張便條紙上簽名給我。既然不用先給點錢，我當然就先閃了，後來才知道這在日本並不奇怪，只是我這個鄉巴佬大驚小怪。
　　先叉題講一下我去日本自由行的習慣。第一點，通常我會很早睡很早起，這樣才能充分利用時間。日本的商店大部份都很早休息，札幌大多6~7 點就打烊，沒必要太晚睡。可是早睡怎麼睡得著呢？這就跟第二點有關係。我喜歡東看西看，所以行程經常有大量的步行，加上我跟老婆都沒有”歹睏癖”，早睡一點困難也沒有。幾年前有同事跟我一起去大阪出差，晚上一起出去逛，走沒多久就跟我提議各走各的，約好時間在JR車站碰面就好。回台灣才告訴我，走太快，跟我走得腿快斷了。也真難為我老婆了，被我訓練得健步如飛。
　　再回到參加會議那幾天。會議是在北海道大學舉行，早上我會先去校園散散步再去會場，幾天下來才大致逛了一圏。北海道大學除了有政府的重點半導體科技發展中心，農業也享有盛名，校園景色相當優美，最出名的是農場旁的一條冬青樹走廊，不過得走到蠻裏面的地方。當年數位相機還是又貴又低階，所以我並沒有電子檔照片可以提供給大家。
　　在大學旁用餐通常是經濟實惠，附近有不少掛著”中華”字樣的餐館，不過賣的大多是定食和拉麵，定食通常除了飯之外，還會附上一碗沒有料的湯麵。後來我才知道，吃得下把麵吃掉就行了，鹹死了的湯跟拉麵湯頭是兩回事，不用理它。中午去找旅館的時候，經常經過車站旁一家在地下室的餐館，生意很好，有很多歐幾桑歐巴桑在吃，心想到日本來總不能老吃些不道地的中華餐館，得試試真正日本人的口味。於是找了一天中午去嘗嘗，點了個比較熟悉的天don。一端上來，樣子沒什麼特別，除了一杯很冰的白開水(應該不是”開水”)有點突兀。一嘗，天啊！打死賣鹽的！配菜死鹹，沾醬死鹹，連淋在飯上的醬油都鹹得嚇人。這時候才感覺到那杯冰水的珍貴。後來有日本人告訴我，在日本愈北邊吃得愈鹹。東京比大阪鹹，東北比東京鹹，北海道最鹹。下回看到日本台有人陶醉地不管喊”歐伊喜”還是”烏麻衣”，都要打個折扣，除非你也是吃”重鹹”的。(跟團的大概比較沒問題，口味會先配合台灣人調整，一般來說，台灣人的口味跟Okinawa那邊比較接近。)
　　這個會議有一個好康的，就是半天的旅遊行程，安排的是下午到支芴湖畔洗溫泉，再吃個晚宴。第一次體會到日本人的敬業，就是遊覽車隨車小姐從出發一直到上高速公路之前，嘰嘰喳喳不停介紹經過的市區景點，其實車上大多是聽不懂日文的外國人。
　　支芴湖(Shikotsu Ko)是個火口湖，跟洞爺湖隸屬同一個國立公園。特色是水深最多有300公尺，是日本最北的不凍湖。個人覺得，跟洞爺湖的喧囂比起來，支芴湖是個適合清幽度假的好地方，湖畔的賞鳥區因個人的嗜好而更加分。不過，這裡並不是台灣旅行社喜好的點。我們乘坐遊湖船穿過悠靜的湖面，湖水清澈透明。時值六月初，還有點微寒，漸漸地穿著較薄的歐美人士紛紛受不了寒意，躲近船艙。剩下本來比較怕冷的我，因為帶了厚外套，得以在外面甲板享受這片刻的清靜，欣賞美麗的湖光山色。
　　船行大約30分鐘，到達對岸一家歷史悠久的溫泉旅館”丸駒”。取名的原由據說是當初因為受傷的野馬都會到此地療傷，人們後來才發現溫泉。不曉得是不是穿鑿附會，這一帶本來就是火山地形，發現溫泉不是什麼難事才對，除非歷史悠久到遠古時代。我們被安排到各個房間換上浴袍準備泡溫泉，這還是我的初體驗。鄉巴佬搞不清楚狀況，先跟個日本學生攀談起來，同時一面看著他怎麼做，就跟著做。才知道要脫光光，只帶條小毛巾，而且要先沐浴之後再泡。溫泉池有室內磁磚建成的現代化浴池，可以透過落地窗看到外面的景色。也有露天日式石材堆砌成砂底浴池，緊臨著湖面。因為附近僅此一家，無走光之虞，遮蔽很少，湖上美景盡收眼底。溫泉屬碳酸質，和湖水一樣透明無味。第一次泡湯就是這麼棒的地方，害我後來在其他地方泡湯，心裏都沒有”興奮的活水”。
         第一次的新鮮經歷還有額外的趣味，因為幾天來道貌岸然的大牌教授學者們，此時都跟我一起脫光光在同一個池子裏。主席長谷川教授更是帶著小毛巾穿梭在各池之間，殷勤地問大家舒服否。泡完之後，大家先喝點熱茶，稍事休息，待夜暮低垂，一起到宴會廳享用懷石料理。除了紙鍋和生魚片，我已經不記得還吃了些什麼，那時日本台還看得不夠多，只記得這一頓是真正貨真價實的”烏麻衣”。酒足飯飽之後，按日本人的習慣，就是開始唱歌助興。各國人士一一被拱上台，我們台灣代表唱的是日本人比較熟的”夜來香”，大家一起濫竽充數呼嚨過去，反正沒人聽得懂。
　　整個會議，最記得的就是這一段。
第二次去支芴湖拍的照片，丸駒位置大約在圖中正中央對岸處。
       話說老婆大人會議結束當天駕到，當天下午我先提著行李逛大街，盤算著她會坐的那班電車快到時，再去車站接她。但是英明的老婆大人下機搭車比我想得要順利，早一班車到達。札幌車站的格局跟札幌市區一樣四四方方，我跟她約在”西三”出口(車站改建之後，好像已經不是這樣編號了)，心想萬無一失。沒想到老婆聰明一世，糊塗一時，到處問人家”C three”在那裏，找不到我開始著急。而我等在約定的出口，看著我預計的那班車到達，乘客陸續出站，也覺得不對，開始繞著車站找，終於發現熟悉的身影。相見的場面，請各位參考瓊瑤連續劇的慢動作畫面…沒那麼誇張啦！只不過老婆因為這段車站驚魂埋怨幾句，我心裏想著：”有那麼難嗎”而已。一同去旅館check in之後，帶她去吃碗拉麵壓壓驚，就算”准”過了。
　　 隔天依照慣例，黎明即起，先帶老婆到北海道大學逛逛，順便讓她看一下對街派出所的警用Mitsubishi Towny800CC小車(當年的本人用車，台灣1993年停產)，那是上下班交通警察指揮用車。
　　北海道大學是歷史悠久超過百年的學校，離市中心很近(以本人的腳程來說)。優美的校園佔地相當大，橫跨西5~11丁目，北8條～超過北20條，我通常是從北18條那個門回頭。(此處跟沒去過札幌的人說明一下，札幌的街道是棋盤狀的，以創成川通和北/南大通交點為中心，東西以1、2、3…丁目命名，南北以1、2、3…條命名，”條”字取右半邊，唸jo。)清晨帶老婆散步很不錯，幾天前已大致探好路，大約一個小時，再去搭電車到小樽。
　　其實到小樽一遊是到了日本之後才決定的，之前並沒有時間做功課，當年的網路也沒這麼發達。本來是想去洞爺湖或是富良野(支芴湖只能坐巴士，當時淡季沒有直達車，不然第一志願是再帶老婆去一趟)，但是老婆在電話中告訴我，她的同事建議去小樽，比較適合一日遊。所以是在完全搞不清楚狀況之下去的，既不曉得小樽的運河、小樽的古蹟，也不知道好吃的握壽司(沒看過將太的壽司)。
        到小樽可以坐巴士或電車，個人比較偏好坐電車。車行到半途，貼著海岸線，沿著石狩灣到小樽，早晨的景色相當棒。同車廂有六位約莫五十多歲的太太，看來是相邀出遊的家庭主婦。到達小樽約8點出頭。往下走到海邊的途中，開始著迷於一棟棟古老的洋式建築，尤其訝異其中一棟是營業中的銀行，看起來實在比較像旅館或是豪宅。海邊有個小漁港，漁港旁條小運河，路邊連有著落地窗的汽車展售點都外型設計得能搭配兩旁的歷史建築，一點也不會有不搭調的感覺。當下的小樽對我而言，是一個繁華洗盡歸於純樸的恬靜小漁村。在寧靜的早晨，走在靜謐的運河旁，氣氛著實浪漫到了極點。雖然覺得非常棒，卻還渾然不知此時此刻的珍貴。運河旁有間提供遊客資訊的木屋，設計得也相當有特色。照著地圖，我們開始去逛一家家的玻璃工房(後來才知道許多玻璃製品是從新竹運過去的)及音樂鐘藝品店，一路逛過去再回頭，路上已是人聲鼎沸，全然熱門觀光景點的模樣。幾年之後跟團再度造訪，回想當年若不是有來這麼一趟，或許不會知道小樽可愛的另一面。
下午搭車回札幌，上車已經沒有位置。我跟老婆站在門邊愉快地聊天，旁邊一個外表非常典型的日本老太太勉強挪出一個小空位，示意讓老婆坐下。沒過幾站，幾步之外有了空位，我便過去坐下，然後開始打起盹來。不知過了多久，睡夢中被搖醒，原來是老太太要下車了，先過來叫我過去跟老婆坐。這種可愛又溫暖的鄉村人情，大都市裏大概感受不到，更何況我們是外國人。
        回札幌先到離車站不遠的大通公園，上去電視塔逛逛。旅館lobby拿到的優惠劵，一個人可以省200yen。往上的電梯內，前面是一大片透明的落地玻璃。我跟老婆自顧自地聊天，電梯小姐還是對著我們這兩個外國人一股腦地背誦景色介紹詞，背到一半吃螺絲，還笑了出來。我們又再一次體會到日本人的敬業。到過的日本城市，我大多有機會登高瞭望整個都市約略的面貌，大概了解一下實際走過或將要前往的路線。札幌的特色，自然是井井有條的街道，這也說明了這是個很年輕的都市。大通公園不僅是市中心的地標，也是平時各年齡層市民休閒的好場所，更是各項活動的重要場地(大家最熟知的應該是”雪祭”了)。從電視塔上往下看，參加YOSAKOI索朗節的各地團體，正在大通公園兩旁賣力地跳舞。再遠一點，或許是因為這個活動造成塞車，可是日本人不會緊緊地貼著前車，至少留個兩步的距離，車道之間距離也很寬，容得下一輛小車，而路上小車多得是。大家都井然有序地順著車道走，完全沒有任何可能多長出一個車道的跡象。我不禁想著，如果”時間就是金錢”的話，那些違規搶別人時間的人，跟土匪強盜有什麼兩樣。
        回到地面之後，先打點五臟廟，下一個目標是上藻岩山看夜景。要先坐路面電車到纜車站，搭上電車之後，發現不太好認那站下車，於是拿著旅館給的纜車折價劵給司機看，司機就了解了，過了前一站就通知我們下站下車。這時發現零錢不夠，拿著千元鈔塞進一個像票箱的收鈔口，給果嘩啦嘩啦掉下一堆零錢，蠢蠢的…不，純純的鄉巴佬一時沒反應過來，以為只收了一個人的錢，又塞了一張千元鈔，又是嘩啦嘩啦。抓起一大把零錢才弄清楚原來是換零錢的機器，投票錢的箱子在司機旁，有點尷尬地匆忙下車。到這我不禁又要埋怨一下，日本的換錢機給的是一個五百元，四個一百元，一個五十元和五個十元，幾年前我在台北的捷運站拿千元鈔塞入換鈔機，結果嘩啦嘩啦…二十個五十元銅板，當場傻眼。告訴自己：是我的錯！我不應該去日本玩！
        下路面電車約走3~5分鐘到纜車站，已經八點，正好有纜車可上(往上只到八點半)，黑夜中纜車沿著山勢升高，如繁星點點的燈火範圍逐漸擴大。有趣的地方是纜車是兩段式的，要到觀景台的最後一小段是單人吊椅(類似一般滑雪場的登山吊椅，不同的是這裏只有單人大小)，有點小刺激。或許是接近打烊時間，上頭人不多，不過我想平時應該也不會像函館一樣熱鬧才對，這裏沒那麼有名。真要說特色，我覺得應該是”大”。除了靠山那一面之外，三面的夜景連起來，應該是(文化大學的北市夜景)乘以三吧！在日本看過藻岩山、函館山和六甲山的夜景，共同的一個感覺就是－好冷～。
        因為還有事要轉往仙台，所以第一次北海道之旅就到此為止。其實行程並不豐富，但是人家說”第一次總是最美”，這一趟留下了相當深刻的印象。離開時還有一個烏龍。話說我們在新千歲機場check in之後，就拿著記念卡片到處去蓋紀念戳記，好像整個機場總共有七處吧，有一處一直找不到，時間快到了只好放棄。可是我很烏龍的把起飛時間想成是登機時間(國內線check in到起飛間隔沒那麼久，一時反應不過來)，在候機室看到正在播喬登打季後賽，忍不住又停下來看，一位地勤小姐跑來叫我們，這才發現我弄錯時間了。我們一上飛機，艙門就立刻關閉，飛機滑離登機門，記得當時真的好糗。只可惜當時還沒流行韓風，我沒想到要落兩句韓文假裝一下。
─────我是分隔線─────
　　第二次去北海道是大約兩年半前，趁換工作間的空檔跟團去的。還是道南，挑了個淡季時段便宜的5 天團出去散散心，同時當作以後要自行規劃時先探路之用。選擇的要點除便宜之外，是有到支芴湖，一直想帶老婆去一次。結果只停留半小時，不過本來對行程就不寄望太多，所以也不大介意。
　　這個團是從函館一路玩到札幌，大眾路線把觀光點塞滿是一般的做法。乏善可陳，沒太多值得提的。函館山夜景是值得一看的。大、小沼公園我發現是相當棒的賞鳥點，我會找一回去待個半天。洞爺湖的商業色彩太濃，我的印象打了折扣。昭和新山、登別地獄谷是道南火山地質的代表。再去一次小樽，襯托出上一回浪漫回憶的珍貴。唯一的收穫是午餐的烤Ho-Ke(一稱青花魚)相當好吃，回來之後忍不住在Jusco買了好幾次(當然是沒那麼好吃啦！)。一般旅行團的準則就是吃得好住得好，行程塞滿，就大致搞定。我們住的旅館除了洞爺湖那晚(我懷疑老闆不是日本人，管理做風不像)，都是相當舒適。吃得當然也很豐盛，但是每天大魚大肉，我覺得不稀奇，反而沒去嚐嚐道地小吃有點可惜。便宜團不可免的一定有免稅店購物行程，正所謂一分錢一分貨，羊毛出在羊身上。
　　北海道地大交通不算非常便利，所以我認為比較恰當的玩法是分不同區塊各個攻破。道東是我接下來的目標，但是何時可以成行就很難說了，畢竟還是在背房貸的階段。等賺夠錢了(如果有那麼一天的話)，一定要帶家人去一趟丸駒。對日本人而言，北海道是他們的後花園，而我們的後花園就是花東了。沒機會去北海道的話，花東也有相當棒的景色，尤其要趁蘇花高還沒出現的時候趕緊去。
　　貼幾張第二趟北海道之旅的照片給大家參考看看。
函館山望輕津海峽晚霞
函館夜景
洞爺湖晨曦

大陸旅遊與投資隨想 陳祖頤 【心靜意專】
       上個月參加了六日五夜的大陸旅行,行程從杭州西湖至黃山到上海,扣除搭車和飛機時間,約只有四天半.這是我生平第二次出國。
        首先下午兩點從桃園機場搭機起飛還要飛至高雄,到香港轉機,桃園機場到香港要花一兩個小時左右,之後再飛至杭州機場也要花費兩個小時.到了晚上八點才到杭州的西湖畔.足足花了六個小時才到達目的地,如果從桃園機場直航到杭州機場,大約只要兩個小時,省下不少時間.此外,去大陸旅遊的班機都是客滿.省下過境香港,除了省下不少時間之外,也可以增加許多在台灣的消費.
        在香港停留約一個半小時左右在起飛,在機場喝一杯咖啡,結果再找零的時候,發覺同樣20元紙鈔,確有不同圖案,於是才問服務生才得知,原來在香港發行貨幣,可以有四家民營銀行(匯豐是其中一家)發行,對我來說這是第一次聽到,貨幣不是由國家統一發行的,也沒有領袖的圖案.可以看出香港在貨幣發行上有某種程度性的自由,這也許香港回歸之前就是如此(總按:以前就是如此),不過尚未考證.但是如果這幾家發行法定貨幣的銀行,沒有互相約定發行數量,很容易造成港幣的貶值.
         從香港起飛到杭州機場途中,剛好坐在靠窗戶座位,可以往下看到大陸城鎮的夜景,發覺途中經過有五座大城市道路與成陣燈光,如果以燈光數來衡量一個國家,經濟發展或發達的指標來看,大陸都市漸漸在形成發展中.不過,抵達杭州機場之後,坐上陪伴我們五天的遊覽車,遇到我們的導遊,他說了近十年來,大陸經濟的發展政策,以國家發展為愛國表現號召,所以“鼓勵人民儲蓄與節約建設中國”,要到今晚要休息地方 杭州賓館的途中,看到許多新建的房屋,導遊跟我說這些房子都是近一兩年才蓋好,裡面都是點一盞20瓦的小燈,有些則是黑漆漆沒人住,因為一些基礎措施如電力,仍是供不應求,所以政府規劃將電力配置方面以工業生產優先,而民生用電則是以獎勵節約方式,街道都市到晚上都會點霓虹燈,來重點佈置。
        第一夜,下塌在杭州賓館,原杭州人民會館去改建而成,約步行20至30分鐘,就可以到達西湖岸邊,在賓館內的設備新穎,具有中國式風味,舒適安靜,很值得住一晚.此次夜遊西湖,感受到西湖水的平靜,垂柳茂密,有雷峰塔,西湖映月等景色.以及環繞西湖的三面山和杭州城.初入杭州城內,週遭燈火通明,各式餐飲酒吧林立,還可以看出許多舊房子拆遷改建以光觀為主的服務業.當晚在西湖畔某餐館吃飯(非有星等的餐館),吃完之後,剛出大門要出去,有一個人打破一瓶酒,剛好在櫃檯旁邊,但是櫃檯人員卻沒有立即處理這瓶打破的酒瓶,直到離開此餐館,仍未見人來打掃,可見在人力素質上,有待加強. 由此看出,硬體設備快速發展,但人力素質與心態還未跟著進步.(總按:不止中國,華人世界的服務觀念都有待加強)
杭州賓館大門
      最令我感到稱讚,西湖水利工程,湖水是引自錢塘江江水,每90天替換西湖湖水,常保湖水不會變臭,又設閘門引西湖湖水入東海,此以水利工程浩大,但可見大陸當局為了光觀業的發展重視西湖的景觀設計和環境保護.
        第二天早上,自西湖出發,遊千島湖座船往徽州,當晚下塌黃山的高爾夫酒店。
        千島湖,是一個人造湖泊,由於杭州與徽州多丘陵高山地形,類似台灣的日月潭的水利工程。湖周群山環繞沿途遊覽位於千島湖中心湖區的千島湖【五龍島景區】，是千島湖中最著名的景區。原本由鎖島、鳥島、真趣園和奇石島四個島嶼,為了光觀方便把各島並連起來以不同形式的魚樂橋、幸運橋、狀元橋聯為一體，景區以民俗文化為主體，集鎖文化、石文化、花鳥魚蟲及自然風光合而為一。欣賞兩岸青山與清徹湖水，沿岸人家交通以船為主,還可以看見簡陋山城竹筏小舟等。
       千島湖岸的農家菜,以魚和蝦類為主，口感比較鹹和油，不過就當地居民來說，經歷四五十年的貧窮，能夠吃到油與豬肉都是一種渴望，也是一種炫燿的象徵，因為要工作流汗，所以鹽分的攝取就變的很重要，因此大陸的菜偏重油和鹹。普遍來說，目前大陸肥胖的人口很少，不會有體脂肪過高的問題。(總按:肥胖是全球化的,中國也不會例外,你沒看到而已)
千島湖周邊的山城
        遊完五龍島之後,座船前往徽州,在途中我們遇到一場陣雨,唏哩嘩啦啦的下起大雨，大約下了一個多小時，這是第一次在船上遇到陣陣大雨,天空灰暗,突然想起多年前發生的「千島湖事件」,心中些微負面思考一下；兩岸青山山城周遭很靜,沒有都市的喧嘩,途中只聽到汽船的馬達聲,隆隆作響。但是雨後陽光微露,照耀青山綠水,空氣清新的不得了,深吸數口山間靈氣,感覺神通氣爽,頓時就不在意這麼多了。在徽州下船,已經是下午六點多,但是整條街道上仍是很暗,店家沒有多開燈，只有10瓦小燈泡或20瓦的日光燈,沒有幾盞燈,沿途也沒有街燈,黑鴨鴨一片。導遊就跟我們說,外地都有句話來形容徽州叫「前世不修,生在徽州」,代表在這裡居住的人們,生活上還是很困苦的,如果前世不做好事,投胎到徽州受苦,當地經濟來源全靠政府補助、山產和光觀客。在此還遇到沒有門的廁所,以及要收費的公廁,彷彿走進過往的時空之中。另外,黃山山腳下的農家菜,幾乎都會有以「鼈」為料理,這也是生平第一次吃鼈,看起來有點怪,肉不多,有點腥味。
        談到道路,自杭州下飛機以來,座遊覽巴士都是彈來彈去的，不論在公路或高速公路上，不是很舒暢，比台灣的公路差。這告訴我一個投資訊息，道路施工品質不佳，路面不平；換句話說，在汽車輪胎的損耗率，絕對比台灣高出許多，輪胎行業可以考量一下；還有路面高低差異大，汽車的避震彈簧相對損耗率大。這兩樣汽車零件都是值得觀察注意，都市街道品質比較好，鄉村小鎮比較差，鄉村與都市聯絡道路也是比較差一點。(中國二級或以下的城鎮很多都是換二手胎)
        當晚下塌高爾夫球酒店,座了半天的船外加山路顛簸,有點累了。值得慶幸，遊黃山導遊說前天帶團遊黃山的天氣是陰雨陣陣，而明天遊黃山小雨轉陰，可見到太陽。當晚的高爾夫酒店內，終於可以看到電腦和網路設備，不過上網一小時收費80元人民幣，比台灣一小時20元貴了許多，這也許是大陸網路線路設備還不普及，鋪設成本貴也代表還有成長空間，如果採用台灣拉電話線的方式，將是需要多少銅線與機房設備，或是採用WiFI無線網路的模式，比較符合成本效益，端看大陸當局的決策性。(中國當局喊的FTTX至今仍然流於口號,不過隨著奧運的到來,起碼大都市的無線環境應該會加強吧)
        第三天清晨中度濃霧，陽光微露，導遊就跟我們說「各位很幸運，也跟黃山很有緣，能遇到晴天，他說前天還是下大雨，也有次遊客專程來了黃山拍美景，但四天都是雨天，變成有緣身在黃山中，但是無緣見得黃山景，有些遺憾」。此次旅行，最主要是看黃山之美，一年四季之中，黃山景色各有千秋，但是一年之中，黃山頂的天氣約有兩百多天是下雨天，秋天是黃山比較少雨的日子。此次很幸運能在黃山上兩天都是晴空萬里無雲，可以看見黃山全景，奇山怪石老松,氣象萬千，山豁在太陽照射之下有如黃色的石頭。那裡清新脫俗與塵囂止盡的空氣，入到山中有一股寧靜，轉個彎又是一幅有如國畫般的意境。
黃山前山
從岩縫中生長出的奇松
       上下黃山有兩條通路，一個是做纜車上下，往返時間大約要十多分鐘，另一個走階梯上下山，要花兩三個小時，而且全黃山階梯有90%是沒有欄杆和護欄的，所以導遊叮嚀我們，要拍照可以，但是不亂移動取景，因為一步之差，可是懸崖峭壁，不可不慎阿！這次我們是經由「雲谷索道」座纜車上黃山頂，一台纜車可以承載50人，在途中可以看見離地約30-40公尺左右，些許驚險，但山景和階梯山道盡收眼底。另外，在黃山頂上的飯店所需的日常用品與建築材料都是「挑夫」挑上去的，是一項很吃勞力的工作，每月人民幣約1600元左右，與當地工人比較起來是一像高薪的工作。不過「挑夫」都是外省內地人民過來打工賺錢的苦力，如果下次到黃山住一晚，請珍惜食物和日用品，都是這些偉大的挑夫，一步一步挑上山頂上去的。
        導遊跟我們說，來大陸黃山通常是經由千島湖路線來的，但自從『千島湖事件』後，國際間對於大陸當局在旅遊觀光業的保護不夠完善，使得許多遊客不敢再次旅遊到黃山與千島湖。於是，大陸當局就利用這幾年把黃山規劃成一個美麗的光觀景點，將山間的小販，統一改成國營單位來管理，整各黃山都有專人在維護環境乾淨，上下山幾乎看不到垃圾在地上。而且開放黃山的景點是採取『輪休制』，這是為了保護森林的林象，避免過度人為的破壞。海拔１８６０公尺的光明頂，是黃山的第二高峰，因地勢高聳，位適中，故有「不到光明頂，不見黃山景」之說。而以光明頂為黃山的「前山」和「後山」的分界線，也是新安江和長江兩大水系的分水嶺，頂上的黃山氣象站建於１９５５年，是華東地區海拔最高的氣象站。於是再度開放之後，成為大陸旅遊必經的旅遊景點。
        當晚下塌黃山獅林大酒店，或許山上溼氣比較重，房間有霉味產生，而且入夜之後，山上氣溫會降到攝氏八九度左右，因此要注意添加厚衣服，這次比較慶幸的地方，第一次來黃山就可以看見日出和雲海，真是太幸運，第四天清晨5:50分左右起床，穿著厚重的風衣，臉迎著有些冰冷的濕空氣，到獅林酒店旁的曙光台，等著看難得的日出。沒想到，已經有好多人在那等候看日出。
黃山的日出
        第四天的早晨，是我有史以來在海拔1500公尺看日出，那ㄧ剎那，真是充滿期待與滿足，金黃色的光芒映射而出，氣溫不在這麼冷，週遭的人們異口同聲，充滿了讚嘆聲－哇！！嶄新的一天就這樣開始了。在黃山僅待了一天左右，實在是太短了，而且你會發覺數位相機的容量或底片永遠不夠用，想拍的實在東西太多，這次可以說是感謝上天，讓我們有這麼好的天氣和時間來欣賞日出。欣賞完日出，大約八點多鐘做纜車下黃山，剛好清晨的薄霧漸散，慢慢揭開黃山的面紗，不過在下到黃山的前山這段途中，欣賞到變化萬千的雲海，穿越于雲海之中，有如孫悟空乘觔斗雲下山，見見群山環抱之勢，真是好壯觀阿！前往另一個景點，「屯溪老街」，但沒有什麼特色，只是商販比較多，只有少數幾間老房子。(總按:可是我還是覺得阿里山的日出比較美,這方面我可是台灣基本教義派呢...哈哈)
        老街上大多是賣一些硯台，紀念品之類的東西，另一種神話動物叫做皮休或稱「豼貅」，是一種四不像，食物專吃金銀，有口無屁眼，即只進不出，聽說可以招財聚財。而累積財富在現在大陸人民來說是最重要的一件事，希望吃的飽穿的好。導遊說「添財」、「添福」的名子在大陸蠻受歡迎的。這件事情，給我一些推論，大陸人民在過去窮怕了，飽受吃不飽痛苦，而現在人人有工作的就盡量工作，為賺錢在工作，肯犧牲時間和勞力去換取所需的金錢。換句話說，就中國歷史來看，人民發起戰爭的誘因──貧窮飢餓──消失了，擺脫貧窮匱乏的年代，邁向富裕現代的生活，是現在大陸人民的期望，絕不希望再走回頭路。一個穩定的社會是經濟成長的動力來源，就像台灣戒嚴時期後，努力發展加工製造業的時間點相類似。從穩定中求發展進步。
        第四天晚上又下塌杭州賓館，第五天才啟程前往大陸最繁華都市－上海，位於黃浦江口的東方明珠。上海原本在清朝時代是一個黃浦江上的小漁村，但是當時外國八強要求清朝開放港口通商，而上海因交通便利，腹地廣闊，地理位置優越，是一個良好的江海港口，被外國人發現這塊寶地，八強紛紛圈地自立租界，即早期的「十里洋場」，漸漸形成今日最繁榮的都市。上海市面積6340.5平方公里，不過剛到上海就覺得是高樓林立，交通比台北市壅塞，上海是長江三角洲冲擊平原的一部分並且少有地震但地底的岩層大多屬於沙岩層，全為坦蕩低平的平原，平均海拔高度約4米左右，所以上海在建設高樓第一考量是「如何避免地層下陷的議題」，因此上海當局對於25樓層的高樓都有管制措施；而且上海市正在建一座世界第一高的大樓，要比台灣『101大樓』，不過目前暫停下來了，還要看看其他國家是否有更高的大樓產生，因此它在等待時間點。
上海十里洋場-黃浦江左岸
上海東方明珠電視台-黃浦江右岸
        談到上海的交通問題，導遊說：上海市曾經用過車輛分批上路的管制措施，即車牌是單號與雙號，一三五行單號車，二四六行雙號車，但是交通問題依舊無法有效疏通，反而更加嚴重，探究其原因是上海有錢人太多了，都買得起兩部車子；還有一個原因，也由於上海繁榮發展，磁吸許多內陸與外國人民到上海工作，讓外來人口大幅增加，除此之外個人看法是十年前交通規劃的車流量，沒有想到上海市會繁榮如此的快，所帶動車輛暴增如此快速。也因如此，交通成了上海無解的議題，不過上海還持續在建設中，以商業、觀光、金融及物流等經濟體系為主。2010年的萬國博覽會會在上海舉辦，到時又有成千上萬的光觀客再度拜訪中國上海市中心。在上海市的計程車以福斯的低階車種為主，而不是Toyota的車種，座起來好像台灣第一代Sentra。Buick車種在大陸上也很常見，但Toyota在大陸車道上幾乎是相當少見。
        當晚下塌在香格里拉飯店，一座面向黃浦江面的高樓，吃完晚飯之後，做船遊黃浦江，欣賞夜上海的霓虹燈，排隊等候時還遇到不少台灣來的旅客，於是我請教當地導遊，上海市全區一晚的電費大約要多少阿？她說大約100萬人民幣，而且通常上海的燈光都未全開，只有像領導人(江澤民與柯林頓)來才會把全上海的燈光打開，她說最近幾年大陸開放觀光之後，國內的民生用品都是節節高漲，水電費與油價也是只漲不跌，工資薪水的調幅比較少，而且做父母對下一代的教育很重視，希望給下一代更好的生活，就這一點來說跟台灣的父母差不多，望子女成大器，找到好工作賺大錢。
(總按:可見中國也是正在跟通膨對抗,諷刺的是這幾年的通膨有很大的原因是中國需求造成的,成長率與物價穩定永遠很難找到平衡點)
上海市夜景
       這次旅遊大陸，給我一些看法是，在落後地區，仍是可以看見以前台灣的農村景象和簡陋的房舍「土角厝」，簡單的農家菜，平均一餐約4元的人民幣，也有向繁榮的上海市，可比台北市還繁榮，就像101大樓附近的街道與店面，外商集結開設據點，也有一餐300元人民幣，消費價格懸殊性如此的大，我有問過在我們旅遊的司機先生，他一個月薪水是2000元人民幣左右，他說它的工資水準算是中高水平，如此說來，大陸人民鄉村與大都市的貧富差距是相當懸殊，可能比台灣還要大，但是為何大陸仍是如此穩定呢？ 個人看法是，大陸目前還算是新興國家，每個人肯去做幾乎還是有工作做，物質水平比以往好太多，至少吃的方面還算充足富裕，相較十至二十年前的大陸，想吃到肉還需要等每月二兩肉票的配給，真的好多了。
       目前，青壯年階段的人民，似乎都存在一個觀念，向「錢」看，並且努力賺錢，讓自己與下一代過的更富裕更好。此外，2008年的奧運要在大陸北京舉辦，2010年的萬國博覽會要在大陸上海舉辦，最近五年大陸沿岸重要城市大興土木建設，讓大陸人民都有工作做，這樣大陸社會就會有某種程度的穩定，至少不會有社會問題發生。穩定與守規矩的社會是經濟成長必要因素之一，再加上政府支出（興建奧運會場與萬國博覽會場）與民間與外國實質投資（外資的設廠）的增加，絕對會帶動該國經濟的成長，而且大陸沒有引進外勞，所以政府支出與民間與外國投資的資金仍是在大陸國內流動，短期內沒有大幅資金的流出跡象，因此經濟體系所需的資金仍是相當順暢，大陸國內存款利率2－3﹪左右，放款利率7－8﹪左右，可知大陸當局有意降低房地產的炒作。
        另外，個人遊玩大陸心中一直有中感覺是，「大陸絕對不可以停下建設的腳步，要不然所引發的問題，更是層出不窮，類似各省要求獨立之類」，這是中國人民的通病『吃飽沒事做起內鬥、組黨營私』，不知道這種看法是否正確，但有一部份的解釋能力，因為從歷朝的政治史來看，大多會發生。
        最後一晚，下塌香格里拉大酒店，一個五星級的大飯店，跟台北的飯店差不多的服務態度，但是裡面的格局高貴華麗，真的讓人有一種感覺，大陸真的漸漸富裕起來，走向資本主義的風格。住了五晚的飯店，各有不同的味道，而飯店裡的啤酒也是幾乎是大陸當地的品牌，換洗用具的品牌也是五花八門，就品牌來說，經歷過三四個地方，至少就有三四種品牌，因此台商在大陸設廠的策略可能要有所調整，至少運輸的邊際成本是一個絕對因素。
         
香格里拉飯店
        第六天早上，被載去參觀玉石商店，也是導遊的紅利，也就是玉石採購團之類，導遊跟我們說「金有價，玉無價」，又分什麼老玉與新玉，老實說我一點都不懂玉，只是去參觀看看，但是有一個現象，值得我去介紹一下，就是大陸玉石商店的漫天開價，如果不懂得殺價，還真的被騙的很多錢，舉例來說人民幣1萬元的玉石雕刻品，可以殺價到2000元人民幣，甚至會殺價的1500元人民幣也都買得到。真正驗證導遊跟我們說的「金有價，玉無價」。會殺價的伯伯叔叔阿姨們，總算讓我第一次出遊大陸，大開眼界一翻，免得當冤大頭，心中也是充滿驚嘆號！！！如果假設那些玉石都是真的，那買到算賺到殺價的feeling，如果那是玻璃強化的染色物，那真是買到心痛的feeling阿！
       
上海觀光隧道
        搭下午兩點的飛機，經香港回台灣，回到台灣已經是晚上10點半，換句話說，我耗了一個工作天的時間在飛機上，旅遊完已經有點疲憊，想趕快回家躺在床上休息，如果你是在大陸工作的台商，你願意多耗這麼多的時間嗎？也因如此，還有誘因促使這些台商多回台灣消費嗎？還是促使多留在大陸少回台灣呢？若不考慮政治與安全因素，單單就人類行為，你會選哪一個答案？
        以上就我所旅遊地點作一個簡單的描述，雖然短短幾天，但是開了不少眼界，與從小想像中的大陸，似乎有點不一樣又有點一樣。就經濟的角度，哪裡的報酬率高，資金就往哪移動，許多外國大型機構在大陸找到可以讓資金成長的機會，也是帶動近五年來大陸經濟的起飛，就像一個剛從冬眠出來覓食的北極熊，目前剛好在春夏之交的季節，北極熊大張其抓覓食它所能吃的食物，一切都不放過，至少趁冬天再次來臨時，牠正在增肥中但牠不會停止覓食，這就是現在的大陸。

    網友foroslo提供之文字與圖片:
        奧斯陸有座維格蘭露天雕塑公園（Vigelandsparken）值得一去。維格蘭（Vigeland）是挪威國寶級雕塑家，據說挪威政府與維格蘭協定，負擔他一生創作的費用，作品則歸政府所有，所以奧斯陸的街道上，都可看到他的作品，但這座占地32萬平方公尺的公園，則是維格蘭作品的大集合，展示他以「人生」的主題為主題、耗費40年時間完成的212件作品、600多座雕像，都是真切生動、捕捉人類從生到死歷程的心血之作。 
        公園共分成生命之橋、生命之樹噴泉、人生柱三大部分，靠近入口的人生橋，兩旁成排的青銅雕像有母女擁抱、或男女纏綿、或玩耍哭泣的孩童，呈現親情、友情、愛情的主題。其中一尊生氣哭泣的小男孩雕像，以表情生動最為著名。生命之樹噴泉四周以樹與人交纏，呈現少年、青年、中年、老年的生命歷程。位在公園最高處的人生柱，則是維格蘭最有名的作品，整塊高達14公尺的花崗岩，由3個石匠以15年雕成，由上往下共有121位由年輕到老的人體，一旁則有36組人生圖像石雕，非常動感與真實。維格蘭不僅洞悉人生百態，作品中更表達出超脫人生輪迴的那分掙扎與力量 〈出自自由電子報2005/08/10〉
生氣哭泣的小男孩雕像
維格蘭雕刻公園
維格蘭雕刻公園人生柱  
奧斯陸 舊城發展起點
 
滑雪跳臺
 
民俗博物館裏的早期房屋
 
民俗博物館裏的早期房屋

        獵豹部落格最新文章:        背光模組大廠5371中光電~財務簡析(5/1)回顧及最新營運觀察！
      http://www.wretch.cc/blog/JaguarCSIA&article_id=4551089
        話說總大徵稿老是美美的日本泡湯之旅，日本我是去過，不過是去九州與琉球。溫泉沒泡過，只是常看日本台，一直想去北海道泡湯吃海產，台灣溫泉倒是泡了不少，提供個人的私房泡湯行程給大家參考，書我都買了，總大的網路媒體平台夥伴沒一個夠格的，只希望可以擠入總大的好友名單。
冬季北陸下榻飯店之一
         這是我每星期固定的泡湯行程，我感覺這是住在台北的幸福。
        台北位於淡水河出海前的河沼淤積盆地(註一)，北邊就是大屯火山群，火山岩表面存在一條長18公里、寬約3公里，呈東北走向的地熱帶，其中分布著13個溫泉區，由南向北依序為新北投、大磺嘴、陽明山、頂北投、竹子湖、小油坑、馬槽、大油坑、三重橋、死磺子坪、庚(火庚)子平、大埔與金山。其中頂北投與金山的溫泉溫度較低。火山帶的溫泉當然是酸性硫磺泉，有別於台灣其他地區的碳酸泉，或關子嶺的泥狀鹼性泉。
         註一：注意台北是河沼淤積盆地，地震來了房子容易倒，全球暖化，海平面上升台北湖可能重現，康熙大地震造成史上最近一次台北湖重現。最近的研究可能支持了大屯火山群還是一個活火山，哪天台北變成龐貝城。等等，全球暖化是不是會引發地殼運動啊？天啊！台北還能住嗎？這個論點不會是壓垮營建股的最後一跟稻草吧？
         星期六我通常會在下午四點半出發前往馬槽的花藝村，馬槽溫泉氫離子濃度為3，源頭的水質呈灰色半透明，水溫為攝氏75度，出水口周圍有黃色凝結物，為硫酸類氯化物泉之一，不能飲用。花藝村的大眾池是台灣少數有日本風味的裸湯，常有韓國客光臨。要不是去年換老闆，有一塊國有地被收回，導致男湯少了一大片，否則他的大眾池絶對是台灣第一(現在我也還沒找到比他還好的)；至於他的個人池就比較簡陋不予推薦了。
          從仰德大道上陽明山，到中山樓左轉接楊金公路(往金山方向) ，在竹子湖派出所(註二)右轉上，小油坑停車場後路轉下坡(註三)。 小油坑停車場後約2公里右邊有一條叉路是往擎天崗(註四)、夢幻湖(註五)的路，要是早上就出門的朋友可以考慮前往踏青。在抵馬槽橋之前，路左有兩個地方有炒山蔬的店家；前面的店家前埕與道路無阻隔，後面的店家與道路間有近似半個圓環的土石堆阻隔。我通常會在前面的店家吃晚餐，這個區塊有三家，中間那一家是賣素食的，我通常會在這家吃；他店門口前的電線桿有掛素食的招牌，店家用香油炒菜而不是花生油，跟印象中的素食口味不同，食物真的是便宜又好吃，我每次必點他們的蘿蔔糕，吃不完兜著走，冷的比熱時好吃，泡完溫泉時剛好可以墊肚子；炸香菇的香菇是大朵的，吃不完也適合外帶。她們的炒麵是現炒，加海苔風味蠻特殊的；炒米粉是事先炒好用蒸的，冬天稍嫌凉了一點。
        註二：竹子湖派出所對面是個觀景台，晚上常聚集許多情侶看夜景；直行往竹子湖觀光海芋田，但冬天非花季。
        註三：小油坑停車場位處七星山與小觀音山間的鞍部，冬天東北季風吹拂，從磺溪湧進來的水氣全聚在這裏，所以常常在小油坑停車場以西是好天氣，以東則大霧瀰漫，甚至下起雨來，開車的朋友不要忘了降檔。
        註四：擎天崗就有草原的記載始於清朝道光年間（西元1860年代），英國植物探險家由基隆經萬里、金山循魚路古道往南行調查時紀錄。擎天崗的維持主要是來自放牧(牛)活動，當牛隻減少時，芒草及假柃木就會入侵類地毯草所形成的草原，當紅楠長成大樹時，森林就會取代草原，所以擎天崗的草原面積越來越小。http://www.ymsnp.gov.tw/web/view10a.aspx
        註五：以前有人認為夢幻湖是火口湖，但是後來經過學者證實它不是直接由火山活動的熔岩流或火山碎屑堵塞而成的火山堰塞湖。它原本是山間的狹長谷地堵塞而成窪地，後再經積水而成湖。夢幻湖舊稱鴨池，因每年冬季籠罩在山嵐雲霧間，如夢似幻，故改稱夢幻湖。夢幻湖因為為稀有植物台灣水韭唯一分布地而聲名大噪，是民國60年 8月22日徐國士先生及張惠珠女士約會時首次發現(當年為植物系學生)，後經台大植物系教授蕨類植物學的美籍教授隸慕華（ DeVol）博士依據其型態特徵而命名；過去一直視為台灣的特有種，近年台大郭城孟博士(隸慕華的學生)從1930年日本人在夢幻湖調查名錄中，並無台灣水韮存在的證據認為，可能是度冬的水鴨攜帶孢子傳播，不認定為特有種。
        每次兩個人吃飯只需花費200元上下，付賬時順便跟老闆ㄠ花藝村的優待卷(原價一張150元，只需付50元清潔費)，等於吃飯不用錢。要是臉皮薄的，多吃兩次老闆就會自動拿給你了。只是這家大約8-9點就會收攤，晚了就得在隔壁吃。
         要是想吃山產，花藝村也有供餐，只是價位較高罷了。南部的朋友也可考慮在花藝村住宿，一泊只需1200元，還送10張優待卷，只是此處冬季潮濕，要是棉被稍有味道千萬不要找我。花藝村的優待票上網拍也買得到，20張200元真的很合算。
         馬槽有兩家溫泉，泉質都還蠻純正的，要是陽明山腳下的就要慎選了。我不喜歡到礁溪洗溫泉，大眾池都要穿泳衣；溫泉溝公共澡堂一堆老伯，還有人直接抹起肥皂，感覺真的很差。夫妻渡假的，我建議到南投東埔的達谷蘭農場，王建民住過的梅棟203房我也住過。房間很大，室內10坪、半露天浴室6坪；不過4人房與2人房格局相同，只是多了一張床，價格卻多了2000元，有點不值得。
          前往花藝村的交通資訊(摘自台北旅遊網)
http://taipei.mmmtravel.com.tw/index_m.php?ptype=ieb_c&L3_id=12826&town_name=taipei_shihlin
        一、 公車：搭乘台汽客運「台北-金山」線，至下七股站下車，走路約20分鐘。
        二、汽車：
         1、從台北出發，仰德大道上陽明山往馬槽方向接陽金公路，從金山出發，上陽金公路車程約10分鐘，即可見馬槽花藝村標誌。
         2、由台北交流道下中山高，接重慶北路過了百齡橋後，循中正路、仰德大，於陽明山轉入2甲省道往金山方向前進，過馬槽後依指標前進即可抵達。
       由於溫泉區無法拍照，有興趣的朋友請自行連結台灣溫泉年鑑的網頁
 http://www.twem.idv.tw/3/9/1/a1.htm
        其中圖說：馬槽花藝村免費提供等候的遊客也能泡泡腳、從花藝村泡湯 在陽明山大自然的懷抱、三五好友一起泡湯聊天好不快樂等三張與錦鯉池都已不存在。
evalilycoco提供
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     6.這個活動屬於試辦性質,先辦到2007年農曆年前,屆時再來檢討這個活動

    7.有償文章與純粹分享的文章我會做明顯區分
    8.歡迎用照片來稿,照片包括風景,人文藝術以及具趣味性,但請務必是原創

       感謝總大終於開放日本以外的遊記, 小弟一定要積極響應才是。2006年嚴格說來有三次旅行，分別是六月的寮國柬埔寨越南之旅、八九月的加拿大之旅以及十月的中國四川米亞羅賞楓之旅。小弟在此挑出較冷門的寮國來發表心得，文筆不好還請各位包涵。至於米亞羅，就沒啥好寫了，直接po照片就好。
寮國之旅:
        寮國是東南亞唯一的內陸國，與另一個東南亞國家緬甸皆名列世界最貧困的五十個國家之中，介紹到這裡大概會有99%的人失去到此一遊的興趣了。不過小弟覺得，相較於已開發國家，這些發展較慢的地方往往有更多意料之外的東西，有時候也蠻有趣的。在昆明的寮國辦事處辦理好簽證之後，搭車直達西雙版納。2006年6月5日從版納發往寮國北部大城琅勃拉邦(Luang  Prabang)的跨國巴士今天是"首次營運"(附註:除了飛機之外, 昆明至永珍的跨國巴士已開通許久)，能恭逢其
盛也算難得，應是東盟展現的威力，中國與周邊鄰國的經貿發展日漸”紅火”，跨國交通也因此愈來愈便利。顯然沒人知道這條直達路線的開通， 出發時車上只有一個英國佬加上我兩位乘客而已，直到邊境關口的時候才上了一堆客人和貨物。車程分為兩段:
        第一天先到邊境的小縣城猛臘，第二天才到關口過關至老撾。先過中國關，在那裡的中國官員大概從來都沒看過台胞證，先是承辦的官員拿著台胞證從頭翻到尾，然後遞給隔壁的官員，兩個人討論一番，又遞給後面的長官，最後總共四
個官員圍起來，由長官教導處理台胞證的流程。在櫃台罰站了好久，巴士司機前來關切了三次，因為全車都在等我一人，他們大概以為我是通緝犯吧...哈哈！
        再過寮國關口。寮國官員上車檢查行李及貨物時，發生了一個小插曲，一個歐吉桑帶了兩張A片VCD被抓到，被官員叫下車去接受處罰，大家都在猜他是會被罰款或是槍斃.......槍斃是我猜的啦！當地時間晚上8:30抵達琅勃拉邦，跟同車的英國佬跳上嘟嘟車到鬧區，開好房間就一起出門吃晚餐。琅勃拉邦真的很小(雖然是所謂第二大城)，夜市倒是挺熱鬧的，只是......拜託喔......白種人也太多了吧！滿街的餐廳都坐滿了白人，賣的食物也都是牛排披薩漢堡等等，對我這種喜歡品嚐當地食物的人來說，真是令人無法承受。
        起了個大早，琅勃拉邦的清晨確實很適宜閒逛，趁著東南亞毒辣的陽光還沒發威之前，把著名香通寺和幾處不知名卻也很漂亮的廟都走了一遍。寮國曾受泰國的武力統治，廟宇建築風格受泰國的影響很深，受影響的當然不僅於建築，在經濟上，泰國也是寮國非常倚賴的對象，簡直快變成泰國的附庸國了，希望東盟的發展能改變這種情況。東南亞佛教之盛行人人皆知，初到東南亞旅遊的我當然不能錯過那傳說中著名的僧侶集體化緣活動。早上起的比昨天更早，街道上幾乎沒有行人，只有幾個像我一樣好奇的遊客，而虔誠的信眾已經準備好食物，在路邊跪坐成一長排，等候化緣的僧人。
        說起寮國的食物，印象最好的還是用香脆的法國麵包夾上肉片醬料和香蔥所做成的三明治。大家都知道越南的法國麵包很出名，但是比較起來，在永珍的PVO小吃店所吃到的法國麵包三明治，竟比後來在越南吃到的還好，而這竟是我對寮國美食的唯一記憶，無怪乎寮國10天的旅程下來竟瘦了三公斤，真不知是該悲該喜。
圖片:
                                                          寮國關口 
                                                  帶a片被抓的歐吉桑(手上拿vcd的)
                                                                                   香通寺
                                                                          普西山上小僧
                                                             湄公河日落
 
                                                                        每日清晨的化緣 
 
 
                                                                              永珍小凱旋門 
 
                                               在寺廟中碰到校外教學的女學生
        四川米亞羅之旅:
        兩山之間，台灣稱為谷，四川謂之溝。台灣人最熟悉的溝莫過於九寨溝了，但是同在川北區域，還有很多比九寨更美、更少人去(這點很重要，自然風景就是怕人多)的地方，比如說紅原、花湖等。米亞羅是中國最大的紅葉風景區，注意，是紅葉，不是楓葉，會變紅的不只楓樹喔。
 
 
 
 
 
依約贈送投資筆記一本,網友myp01與我共同捐贈的十本已經送畢,謝謝

        京都嵐山渡月橋嵯峨野。保津川。京都二,三年坂
        一早預定10點搭飯店的shuttle bus到京都車站,搭乘JR嵯峨線到嵐山嵯峨站,步行約20分鐘到天龍寺欣賞京都的日式庭園,沿路看到一些嵐山當地住家的精緻庭園,真讓我對日本的印象又添了新的一筆,那種充滿禪味的小品與美感,是有別於東京急迫都會的感覺,逛了天龍寺後,前往赫赫有名的渡月橋,租了腳踏車之後,就開始嵐山尋幽訪勝之旅,我們為了尋找嵐山公園的那片竹林花了不少時間,心想要不是租了腳踏車,大概為了找竹林,雙腳大概就會放棄之後精采的行程了!
        那片竹林,美的像武俠片中的景致,非常夢幻涼爽,因為是選擇非週末來拜訪,所以還是讓我們見識到嵐山荒闢清幽的一面,腳踏車騎過竹林,經過野宮神社,之後過了一段鐵路之後,就進入小倉山周圍,環境更加幽靜,騎經一片日式庭園風的住家和菜田後,到了讓我印象深刻的落柿舍,這是日本著名悱句家門徒的別莊,充滿文人雅士之風雅氣息,和小而美的雅致!庭園內種了很多柿子,聽說,到了秋天柿紅的時候,可以看到滿樹的柿子,落柿舍的美名就是因此而生~
        之後參觀完常寂光寺,本來還想往更深之清涼寺騎去,但因為昨日已經購買了4:28的嵯峨對號觀景小火車打算遊保津川,
怕路不熟,所以打算在此回頭,先還車之後,再漫步尋找小火車乘車處(只在JR車站旁)
        保津川是一條壯觀美麗的峽谷,遊保津川有兩種主要方式:一為搭乘我們乘坐的小火車,另一種方式就是用泛舟的方式!
前者約二十分鐘,後者要兩個小時,價差六倍多,建議可選擇小火車~~一路上小火車忽而沿著山壁行走,忽而通過山洞,一路景緻渾然天成,了無人煙!冬天的保津川好像還有貍貓出現~值得一遊~
         我們從嵯峨上車,到龜岡下車,之後從馬堀站搭車回京都站後!轉搭206號公車,直奔二,三年坂逛街~
ps.在京都所以可以每天晚上紀錄遊記,是因為.....京都的百貨公司跟商店都八點就打烊了,不像東京都開到十點多~~
        祇園見藝館
       神秘的藝妓真的非常的美麗,好像洋娃娃一樣!看了讓人覺得她們很不真實~但到了見藝館看了藝妓們的日本傳統藝術表演:茶道,琴,插花,雅樂,狂言,京舞,文樂 後,又讓我對她們更佳的好奇!因為她們不只美的像洋娃娃,還有非常令人佩服的藝術技藝!這種同時擁有美貌與深奧藝術涵養的職業,真是夢幻~~我真是越來越佩服日本這個民族了!
       ps.祇園中整條花見小路有很多高級的招待所,是讓藝妓表演與伺候一些特殊身分的顧客用的場所,那些高級的招待所多半設計的非常隱密高雅,讓人超想進入一探究近~~一到傍晚,燈籠亮起,黑頭車進進出出,整條路充滿著奇特氛圍~~而祇園週糟開設了一些情色的招待所,與濃妝豔抹的舞小姐!則跟祇園中的藝妓們產生強烈的對比......
         銀閣寺。哲學之道。法然院。南禪寺。清水寺-二,三年坂。
        京都湯豆腐懷石料理到京都的第三天,發現京都的美,真是不在此停留一星期以上似乎無法完全體驗!由於只在京都待四天三夜,所以今日只好將理想中的行程刪刪減減,把重要的景點先仔細暢遊~
         一早吃完早餐,到京都車站搭乘100號公車直奔世界遺產銀閣寺!寺院佔地不大,但卻附雅趣,雖名銀閣寺,但由於當年在準備貼銀箔之前京都遇戰亂,所以作罷~因此保留木製風味~雖然沒有"銀碧輝煌"之感,卻充滿低調之豐富禪味!銀閣寺的庭園充滿數十種特別的苔,非常值得觀賞,庭園邊的山間樹林景緻,讓人有放眼望不盡的感覺~
       遊畢銀閣寺,沿著充滿蟬叫聲與溪流聲的哲學之道散策,
       此道難以贅述,非要親臨其中,才能體會其中的情調!散策途中,很多精緻的歐式小茶店,我們挑選了一家吃抹茶冰,一邊欣賞哲學之道的美~~~之後由哲學之道可往上進入法然院!這裡算是今日行程中令我感到印象深刻的地方~雖京都寺院眾多,但卻各有不同特色,法然院的特色,是她坐落於深山之中,好像快與深山融合為一體,連大門的門頂,都是用厚厚一大層茅草蓋成,茅草上面長出野草,院裡有山有水有苔,還帶有山中的一股寒氣,與一般精心規劃的庭園相比,有另一番野趣~頗有深山古剎的場景之感~~
        之後搭乘Taxi前往南禪寺,此為京都一退位後出家之法皇所蓋,規模盛大,其中的三大門甚為壯觀,是一個很氣派的寺院~
離開之前,我們付費進入一個外院看起來十分不顯眼的庵-天授庵!讓我們有誤闖桃花源之感~真是沒想到一個不起眼的庵口,裡面居然別有洞天~是我這幾天看過,最大面積且規劃最多變化,雅緻之日本庭園,非常值回票價,我們在裡頭待了將近一個小時,還在庵裡其中一個堂外木製台脫掉鞋小憩欣賞眼前景緻!
       之後繼續搭乘Taxi直奔清水寺,這是京都非常有名的大寺!一大片建於山中之寺院,聽說完全沒有用一根釘子蓋成.
完全用非常高深之木造技術與物理原則完成!不過清水寺給我一種非常會賺錢的感覺,因為到處都是賣御守的攤屋!而且御守的選擇之多,絕對讓旅客買到手軟,還有賣靈水跟許願的很多種道具~
        逛完清水寺,就到二年坂,三年坂逛街,很多賣京都名產-宇治茶,七味粉(七味本舖),京扇,清水燒...的商店街~而東山清水的行程,就在我們在清水寺附近的日月庵享受懷石料理後畫上句點!將近十幾個精緻食器承裝的精緻料理看著窗外居高臨下的景緻,讚喔~~
        回到京都車站,再吃碗黑糖葛粉,和醬油烤丸子,哇~~真是充實的京都深度一日遊!
        ps.經過一整天的京都之旅,看了多個精緻庭園,吃了美味料理,腦中浮現一句話:"日本人,你們會不會太享受了....."
        京都金閣寺。大阪心齋橋歡喜購物樂。道頓堀美食饗宴
今日為在京都的最後半天,早上本來想偷懶不走既定的行程-金閣寺!但是來來回回翻了好幾次我的super guide books!
我還是打算不要錯過~~
         為了今早的行程,今日起床提早半小時~吃完早餐後,搭乘205號巴士,直奔金閣寺!到了金閣寺道下車,先到車站旁的一家京都知名化妝品店血拼一下,聽說此牌是京都藝妓愛用品牌,尤其是她們的吸由面紙超人氣~我想大概是因為藝妓天天頂各大白濃妝,非常需要強力吸油面紙吧~之後走到金閣寺,真是令人嘆為觀止,美麗的金閣,坐落在一大片如鏡般的湖中,金閣寺的庭園,除了用了很多苔之外,還運用大量松樹,此種庭園設計跟我昨日參觀的大不相同,有一種令人驚艷,莊嚴肅穆的感覺!我想,價值15億台幣的金箔,真不是開玩笑的~~而金閣似的美麗庭園,也將金閣的美襯的完美無缺~~金閣寺的庭園山水,是一種壯大寧靜之美;銀閣寺則是屬於禪味小品~兩者風格迥異,推薦大家到京都請務必探訪~~假如只打算由一處,請遊"金.閣.寺"
        走完金閣寺,內心非常的滿足!覺得這趟京都行完美的話下句點~雖然很多景點由於時間有限,無法走到~但我想一定還會來京都,想看看知恩園的七大不可思議,東本願寺,西本院寺,永觀堂,三十三間堂....等等等....我們如預期時間在中午前後搭乘JR關西機場急行到新大阪站,轉Taxi到飯店!由於我們的JR四日券到今天為止,本來還想殺到神戶,把JR周遊券利用到最大價值,並品嘗神戶牛~~但,當我們到心齋橋找午餐時,我們就被心齋橋筋的商店街徹底迷惑了!沒錯,我們淪陷在心齋橋,放棄了神戶!
所以,下午到傍晚的行程可簡稱為"心齋橋歡喜購物樂"~晚餐以大阪燒,什錦燒應景主題填飽了肚子!
         我只能說"大阪,讚啦,真的很好買ne"~~~
        大阪街頭特色(浴衣文化與居酒屋)
        到了大阪第二天,發現了關西與關東很不一樣的一點,就是,很多關西的女孩子很喜歡著美麗浴衣上街~不論是一群三五好友,或是與男友的浴衣約會.....總之,在大阪街頭非常容易見到穿著繪著日本風味超重之浴衣的男男女女!浴衣其實就是簡單的和服,多半在春夏兩季穿著,因為夏天穿和服太熱也太笨重了~浴衣雖然是簡單的和服,但看似容易,其實著起來也是十分複雜的!我們因為看到太多美麗的關西女子穿著,興之所致買了兩套浴衣打算回飯店研究,但看了和服穿著的工具書看了老半天,卻還是有點摸不著頭緒~而且腰帶的打法千奇百種,配飾也是諸多變化,真是有點有看沒有懂~~我看,下次在店裡購買時,應該請老闆直接幫我穿上還比較容易~免得在注重禮數的日本著錯就失禮了!
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         這幾年每次到日本,不論是哪個城市.一定要找幾晚到居酒屋去感受一下~~~這次到了大阪當然也不例外,就在在大阪的最後一晚,晚間約11點,我們朝著歐洲村的方向漫步,打算找一家居酒屋待著...漫步了十分鐘,找到了一家很有氣氛的"上戶屋",
老闆拿出他最珍貴的清酒招待~~離開的時候,才26歲的老闆還追出來跟我們交換了名片~讓我們深刻感受到關西人的慷慨好客!下次來大阪,我們一定會在到上戶屋,找這位超好客的老闆!^^在旅途中能認識新朋友,是最寶貴的~~
        ps.日本有大型颱風,不知明天班機會不會停飛呢?
        大阪地鐵站裡的cafe' de flore
        記得幾年前東南亞海嘯之前,有一次到普吉島度假~整個假期我看了一本有關巴黎的日記兼遊記~那本書的作者是個巴黎癡,每一陣子就要到巴黎待個一陣子,也曾在巴黎工作過很多次~~自從我看完那本書之後,對於書中描寫的"花神咖啡館"跟"丁香園咖啡館"....等知名歷史悠久的咖啡館就非常心嚮往之!每次都跟週遭的朋友說,真想到巴黎走一走~但礙於沒有那麼長的假,平常又要上課,所以老是沒成行~~真沒想到今天早上,逛完Tokyu Hand回飯店行經地鐵站時~居然給他看到一塊"cafe' de flore"的招牌~~半信半疑的走進去打算喝杯飲料~順便看看是真是假!居然"係今ㄟ"~~~真的是巴黎cofe' de flore的大阪分店!
蠻興奮的,馬上拿出相機拍拍拍~~整個店裡應該是承襲了巴黎花神的風味吧!(因為跟我看過巴黎的照片很像)
        很優閒,很優雅~服務生大部分都是男士,穿著專業的waiter打啾啾的工作服~連水杯,咖啡杯都是跟巴黎一樣印著綠色的cafe' de flore的字體....那裡的冰茶比冰咖啡還貴,茶味層次分明,很爽口;冰咖啡還不錯!呵呵~~這真是旅遊中非預期內的驚喜~~~~
我也到過cafe' de flore~~~~
總幹事:依約贈送投資筆記一本
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以下為總幹事的發言:
                                                        小白們,再來亂阿
        過去一個多月來,我的bonddealer的代號多次遭到冒用,不得不用登入好友才能留言的方式,
以免被有心人士在我的部落格中利用我的代號,來誤導大家,希見諒

高原鐵道銀河線廢線的最後一個夏天，我在北海道！
        當你（妳）看到這篇文章時，代表文章的主角「高原鐵道銀河線」已經廢止營運了！這是一條位於日本北海道東部的一條地方鐵路，單線，沒有電氣化，但因其路線中的車站，是分別以十二個星座來命名，而這十二個星座連串起來的路線，就有如銀河般的璀璨亮麗，照亮了北海道的廣闊星空。
「銀河線」的前身是日本國鐵「池北線」，1961年開業，從南端的「池田 (Ikeda)」站到「北見(Kitami)」站，全長140公里，計有33個車站，但只有7個有人站（廢線前）。1980年代，日本國鐵大幅虧損，國內要求廢除赤字路線的聲音逐漸升高，而「池北線」就是日本「國鐵再建法」中被廢止的對象之一。1987年日本國鐵民營化，由JR北海道接手「池北線」的經營，兩年後的1989年，「北海道高原鐵道公司」正式成立，池北線也更名為「????銀河線，暱稱銀河線，（????日文為故鄉之意）」。
         「銀河線」是以日本「第三部門地方鐵道( third sector local railway)」的方式來經營。所謂第三部門經營是跳脫公營（第一部門）與企業民營（第二部門） 的思維的經營方式，由於交通運輸有大眾服務的特性，冒然終止其服務將帶來居民的不便，但營運虧損又造成國家與私人企業的負擔，於是第三部門經營乃由第一、二部門無償提供路線與設施，交給路線沿線的鄉鎮公所與民間企業共同經營 （營運方式轉換時須繳納每營業公里約3000萬日圓的轉換金），營運前五年若產生赤字另可獲得赤字金額一半的補助，藉此用以維持地方鐵道的營運。但由於北海道地廣人稀，「銀河線」大幅虧損，2005年3月經日本交通省（相當於交通部）、北海道運輸局與地方政府討論表決後，決定在2006年4月21日正式廢線，因此2005年的夏天，是快速「銀河號」行駛在銀河線上的最後一個夏天。
                                  快速「銀河號」
                                      銀河號列車圖案
        我買了張全線通用乘車票（6500日圓，可在四天內來回自由進出該路線一次），開始了銀河追星之旅，同時也用這種方式來欣賞與體驗「銀河線」的靜與淨。銀河號為雙節編成的柴動車，司機員兼任車掌（One Man Car），我坐在窗旁，看著兩旁靜靜的綠針葉林，期待著這原始的北國大地森林中狐狸的蹤跡，當列車行經那跨越溪流的鐵橋，真想喝一口潺潺溪流中淨淨的水。我沒看到幸運的狐狸現身，也沒喝到純淨的溪水，只能貪婪著吸著車窗外北海道夏天鮮冷的空氣。我努力的記住每一個車站的輪廓、抓住每個掠過眼前的美景、感覺每一次車廂的晃動、甚至每一個轉彎的鳴笛聲，用我腦中的記憶體與相機中的記憶卡，盡可能的！因為我知道，這是我最後一次在坐在銀河號的車廂中。
        在「銀河線」中，每個車站的站名顯示牌都是一條彎曲的藍色線條所組成，並記載各車站的星座說明，同時還有一盞淡紫色的照明燈，非常具有特色。線條上頭的星形圖案代表銀河中的點點繁星，深藍色的流線則代表了深邃浩瀚的夜空，而銀河號的列車圖案正是圓形的彩繪銀河，好似劃破寂靜的夜空帶領著旅客探索美麗的銀河。我在自己出生的巨蟹座 「置戶 (OKETO)」車站下車，與可愛的螃蟹圖案留影紀念，看著站名顯示牌上的星座說明讓我的心笑開了起來。站外人煙稀少，更不用說車輛了！18.5度C的盛夏北海道高原鐵道銀河線置戶站，有著我與銀河號的足跡，也是個讓我難忘的回憶。
                                    站名顯示牌
                                高原鐵道景色
                    銀河線陸別車站
                                     銀河線風光
        為了增加北海道高原鐵道公司的收入與吸引旅客搭乘，用此獨特有創意的手法來行銷與包裝這條鐵路線，讓這條線成為日本全國知名的鐵道地方線，值得借鏡！除了以行銷手段打響路線的知名度、販售沿線各站紀念品（包括星座鑰匙圈、紀念車票、列車行駛指示版等）外，車站與當地鄉鎮村的聯合推廣亦是重點。路線簡介的宣傳文宣上，標示了每個車站所在地的特色、特產與年度活動表，以吸引觀光客的到臨。例如：「日本最寒冷的街道─陸別」、「每年八月訓子府車站的哈密瓜祭」、「每年12月的足寄站舉辦的歌唱列車」等，讓交通與觀光充分結合，帶來了人潮，帶來了收入與名氣。「銀河線」的生命雖僅僅有1989年到2006年的18年，最後因為嚴重的虧損導致廢線（北海道道東高速公路的開通造成旅客的流失是關鍵），但營運背後鄉鎮村與地方企業的努力，是不是讓妳有所感觸與啟發呢？！
        列車回到「池田(IKEDA)」站，看著滿天的星斗，心中好高興，也好不捨！我向列車揮揮手，也向滿天的星星說謝謝！我搭上了7分鐘後的特急列車繼續我的旅程，也看著銀河線列車最後的身影消失在滿天繁星中。再見了！高原鐵道銀河線！
       總幹事評:依約贈送winson金色巨塔與投資筆記各一本
       p.s.
1.這幾天不會寫文,週五再恢復
2.網友來搞依舊,還有七本沒人要
3.有許多好朋友實在找不到無名帳號,請到留言版留言告訴我
4.回應請別歌功頌德,請各位多多幫我找尋數字引用錯誤,或是觀念與理論有哪些誤謬,
5.後天週四我的球隊將在永漢球場,想要加入球隊者請mail給我,留下姓名與電話
6.謝謝各位

陸、熊本→博多，JR鹿兒島本線
※熊本市電※
「熊本」是九州熊本縣首府，人口約66萬人，是九州第三大城。和鹿兒島一樣，熊本市區也有路面電車提供運輸服務。熊本的鐵路運輸服務共分兩種，一種是由「熊本市交通局」管轄的熊本市電，主要服務熊本市區；另一種是由「熊本電氣鐵道」經營的電鐵，主要服務熊本市郊區。前者電車直接行駛於路面上的軌道，後者則鋪設專用軌道，均屬私鐵。由於昨天被日本資優小學生「教訓」一頓後，我們不敢貿然在電車上照相，但是在電車外，我們還是一樣拿起相機狂拍。熊本市電已於1997年採用低底盤電車，是全日本路面電車最早引進低底盤電車的城市。
※熊本城※
我們沿著路面電車路線走到熊本城前，在護城河外拍了幾張照片後，便買票(500)進入熊本城參觀。熊本城又稱「銀杏城」，和姬路城、大阪城並列日本三大名城。是由日本著名的武將加藤清正於1601年開始，耗費七年時間才完成的。熊本城面積約98萬平方公尺，有兩個天守閣與「守土櫓（城樓）」。但在1877年西南戰爭時，被攻破焚燬，熊本市政府於1960年開始復建。
熊本城內有許多珍貴的武器、冑甲和古代城主生活的器具、用品等，我們同時也在城內瞭解了西南戰爭的許多故事。熊本城會被焚燬，主要是西南戰爭時，西鄉隆盛所率領的叛軍（因為不是在鹿兒島，故稱叛軍）為了反對政府維新政策而起來抗爭，遂被圍城攻破的，城內同時展示了政府軍抵抗叛軍時的服裝以及槍械等。城內同時有許多機關，例如：「鈗眼」（供守衛士兵射擊的小洞）、「石落」（供守衛士兵投下落石來擊落爬城的敵軍）等。同時，我們還發現另一個有趣的事，就是進入熊本城時，會有工作人員假扮忍者於城牆簷壁上，手持武士刀供旅客拍照，旅客拿起相機時，忍者便擺出各種姿勢，真是有趣。熊本城於1960年附建後，以初步具有當時的規模，目前仍有許多地方仍在施工，包括許多守土櫓等，由此可見日本政府對於古蹟的重視。
參觀完熊本城後，我們的肚子也餓了，拿起旅遊書籍討論後，決定品嚐有名的「熊本拉麵」。「熊本拉麵」以濃厚的豬骨湯出名，利用豬骨熬出白色的湯汁，配上青蔥、叉燒和紅薑，口感濃純偏鹹，但仍屬上乘。我們選擇的地點是「黑亭」拉麵，此間拉麵店是全國有名的，吃完時還見到店門口開始排起人龍來，可見其魅力驚人。
※JR豐肥本線—特急阿蘇※
飯後我們回到熊本車站，在車站前拍攝熊本車站和蓋車站印章，看了看時間，離我們要搭的TSUBANE特急列車還有一段時間，便開始玩起「蓋章遊戲」。我們首先搭乘特急阿蘇號，到達「水前寺」站，特急阿蘇(Asu)行駛於豐肥本線，服務熊本和大分兩個都市間，平日使用KIHA185系，假日和特別日則會使用8620型蒸汽機車頭來跑，算是九州著名的蒸汽火車。之後，我們又抵達「南熊本站」，可惜站員說此站並無車站印章，害我們失望而回。
雖然蓋章失望而回，不過搭上特急TSUBAME後，一切又是個好心情。我和峰菘學弟拿著飲料走到餐車(Buffee car)，餐車內附有販賣台，販售紀念品和飲料，另一邊則是觀景座位，可以讓旅客坐在半圓形的木椅上，透過大大的玻璃窗，觀看窗外風景。我們邊喝著飲料邊看窗外美景，真是一大享受哩。隨後，我們和販賣小姐聊了起來，販賣小姐共有四位，共同服務車上約500名的旅客，親切的微笑讓人感受到賓至如歸的感覺，我們也沒錯失機會，紛紛和服務小姐拍照，對方可是很害羞的呢！
※福岡巨蛋※
抵達福岡後，今天晚上的重頭戲就是前往福岡巨蛋觀看日本職棒比賽。今年日本職棒大榮隊曾經來台進行比賽，並規定凡是持有台灣票根者可以免費到日本福岡巨蛋看球賽，我把握住這個機會和好友阿吉要了球票票根，並在台北的代理處拿到兌換券後，就可免費欣賞一場球賽啦！學弟們由於沒有票根，但還是可以在台北透過半價優惠購買門票。
我們搭乘福岡地下鐵在「唐人町」站下車，步行十分鐘後便抵達福岡巨蛋前，在海鷹飯店（半圓柱形）兌換入場卷後，由於時間尚早，便先在球場周圍晃晃。福岡巨蛋是開放式的巨蛋，屋頂由三片40噸的金屬片組成，可以視天候狀況開啟或關閉，聽說每開啟一次的電費是台幣40萬呢！福岡巨蛋周圍有許多賣紀念品的攤販，我在此買了大榮隊球星小久保裕紀(OKUBO)的紀念T-shirt送給阿吉，自己則是買了一件秋山幸二(AKIYAMA)的紀念T-shirt。球場周圍還有有趣的「名人握手區」，就是將名人的手掌以等比例製造模型，供球迷握手，頗具意義。在此我握到了大榮隊監督，同時也是世界全壘打王—王貞治的手，還有相撲選手—貴乃花，日本職棒巨人隊投手—槙原寬己等。
買了溫蒂漢堡當晚餐，品嚐好久不見的美味—烤起司馬鈴薯，自從溫蒂漢堡退出台灣市場後，便鮮少嘗到這份美味。我們的位置在內野三壘側後方，工作人員很有禮貌的歡迎我們，我們在位置上坐下來吃晚餐，用眼睛環繞球場一周，綠色的椅子和人工草皮讓眼睛充滿綠意，大螢幕正捕捉著球迷的表情，每當球迷發現自己上鏡頭時，更是高興的揮手舞蹈。我們當然很期待能夠上鏡頭，但是到比賽結束，還是沒能得到攝影機的青睞。我想，如果我上大螢幕，我一定大大的比起胸口T-shirt上的「Chinese Taipei」字眼，讓全場觀眾知道我是來自台灣的球迷。
晚間六時，球賽開打了，此時球迷陸陸續續進場（可能是上班族下班後趕來看球），福岡巨蛋的座位容量是48000人，最高可容納52000人，而今天星期五約有八成滿吧！比賽是由地主大榮隊出戰來自大阪的近鐵猛牛隊，一上場投手投出的第一球就被近鐵打者轟出右外野全壘打牆外，是之不折不扣的首打席首球全壘打，沒想到我們這麼有福氣，第一次在日本看球就看到首打席全壘打。在滿場的加油聲中，大榮隊靠著井口資仁單場三支安打，包括一支兩分全壘打的帶領下，以5:2打敗來訪的近鐵隊。在觀看比賽的同時，可以看見服務生背著啤酒桶，或拿著冰淇淋箱，或便當箱穿梭在觀眾席走道間叫賣著，估計全場販賣工讀生約有300人吧！球場座位不大，但附有飲料架，且想吃東西時，只要一個手勢，服務生便趕緊過來，讓你真正舒舒服服的在位置上欣賞球賽，這點在台灣的球場內是看不到的。
日本球迷的加油方式也很特別，除了加油棒外，大鼓、旗幟紛紛出籠，加油口令也十分順口（雖然我聽不太懂），由於具有主場優勢，每當地主大榮隊打者上壘時，吉祥物便出現在大螢幕上耍寶和加油，每當客隊出局時，螢幕上便有大大的「Out」出現，逗趣的吉祥物老鷹(Hawks)讓全場球迷的氣氛都很high！七局開始時，球場工讀生便會發放氣球，此時球迷便開始吹氣球，等到七局結束後，便依照啦啦隊指示把氣球拋上去，頓時球場都是五花色彩亂竄的氣球，很有趣也很好看。
由於大榮隊贏球，贏球後便有煙火釋放，只見全場燈光一暗，放在二壘附近的煙火順時點燃，「砰」一聲衝向球場屋頂，煙火爆發，又是一陣驚呼，搞的全場球迷大樂。煙火結束後，屋頂便緩緩打開，此時可以見到美麗的海鷹飯店喔！欣賞完精彩的球賽後，我們緩緩步出球場，和許多球迷一同走到車站搭地下鐵，徐徐微風伴隨著四周嘰嘰喳喳的日本語，能親自觀賞日本職棒真是個很難得的經驗，同時也是個美好回憶！
看完球賽，肚子又餓啦（真是貪吃），我們前往市區吃「泡菜燒肉」，吃著燒肉配著冰啤酒，充實的一天又這麼過了，期待的是明日更精彩的旅程。
柒、博多→小倉→廣島，JR鹿兒島本線‧山陽新幹線
「途中下車」是日本的一個鐵路旅遊節目，台灣的緯來日本台翻譯為「日本電車之旅」，這個節目每集都會選定一條路線，然後搭乘路線自由上下車，體驗各車站附近的風俗民情與奇特的事物。因為我們持有JR PASS，可以自由進出JR各車站，從前天的鹿兒島開始，我們便使用PASS到各車站蓋章、拍照，慢慢的也上癮了。之後的幾天，我們將繼續朝「途中下車」邁進，來個悠閒輕鬆的鐵路之旅。
※日本古老的火車站—門司港車站※
我們從博多車站搭乘811系通勤電車前往小倉，專搭KIHA40系電車到門司港車站，門司港車站是日本最古老的車站建築，此車站本身是一棟兩層樓的木造建築，仿歐式建構，目前已經列為國家級的文化財產。車站內裝設有古式暖爐的候車室、古式洗手台等，充滿復古風格，車站外則是有個圓形噴水池。我們在車站前拍照，並在門司港市區散步。從明治後期到昭和初期，門司是大陸貿易的門戶，因次在門司港的街道區時常可見外來的歐式風格。附近的的關門海峽則是古今兵家必爭之地，「關門」是取海峽兩端的都市「下關（本州）」與「門司（九州）」而得，目前設有關門大橋橫跨關門海峽，在門司港街道上就可遠遠見到關門大橋。在散步的同時，我們發現了一間河豚料理屋，但是時間仍早，便決定中午再回到此地。
※北九州高速鐵道※
逛完了門司港，我們搭車回到小倉。小倉是北九州市的一個行政區，而擁有101萬人口的北九州市是九州第二大城，僅次於福岡。小倉車站粉大，車站內廣場有許多藝術擺飾，並有個舞台供活動表演使用，廣場旁則是旅行資訊中心，在此可以拿到有關小倉地區的旅遊情報，並設有中、日、韓、英四種語言的服務區，每個服務區各有一位小姐坐鎮，讓人感受到車站的用心。「北九州高速鐵道」是我們來小倉的目的之一，它是跨坐式的單軌電車(Monorail)，從小倉車站到終點「企救丘」，全長8.8公里，全程約需19分鐘。我們買了車票從小倉車站搭到「平和通」，體驗一下單軌電車行駛時的感覺，雖然只有小小一段，但還是滿足了我們的好奇心。
※小倉城※
吸引我們來到小倉的另一個原因是「小倉城」，今年是小倉城建城400週年紀念，雖然小倉城被毀於1865年，但已經於1959年重建完成，它和其他城堡不同之處在於其四樓和五樓之間並未有突出的屋簷。由於行程有些緊湊，經過一番討論之後，我們只在城外的護城河邊以小倉城為背景拍照留念，並未入內參觀。
※河豚料理※
我們在小倉城旁的JR西小倉站上車，預計前往先前所提的門司港車站前河豚料理屋吃河豚，但當電車沿鹿兒島本線行駛來到門司車站時，我們的腦筋一轉，動起「途中下車」的念頭，便趕緊跳下車，在門司車站內蓋章和拍照，門司車站前有很多鴿子，個個都不畏生，紛紛在走道中央走走跳跳，這在台灣可是很少見的。
好吧！既然來到「關門」之一的「門司」了，就再去「下關」走走吧。我們放棄原本預定前往門司港吃河豚的行程，沿著山陽本線通過長長的海底隧道，到達本州最南端的車站「下關」。一出站便見到一個大大的河豚玩偶，實在是有夠可愛的啦，我和學弟紛紛和這個可愛的河豚玩偶照相。依照「慣例」照相、蓋章後，我們就在車站附近逛逛，後來發現下關的名產和門司港一樣是河豚，街道上除了許多間河豚料理店，也有許多河豚的加工食品，諸如：河豚乾、河豚生魚片外送、河豚皮等，幾乎把河豚身上所有可以吃的部分都用上了。經過一番比較後，我們進入車站內的一間販賣河豚料理的食堂，各點了一份河豚定食，另外我和其他兩位學弟則加點了「鯨魚生魚片」，懷著好奇、新鮮與刺激的心情來品嚐這些稀有的食物。
在日本，烹煮河豚必須具備河豚執照，這是因為河豚身上某部位有劇毒，一隻河豚約可毒死100人。但河豚肉十分鮮美，古時有「冒死吃河豚」的諺語流傳，河豚的毒是神經毒，若吃下有毒的部分，十分鐘內便會致命，但日本上次發生河豚毒死人事件已經是五、六年前的事了。雖然如此，當炸河豚入口時，心裡還是毛毛的，河豚的大小不超過十公分，肉質吃起來像是炸柳葉魚，口感有點緊密。可能是心理作用吧，吃完後覺得嘴巴麻麻的。「鯨魚生魚片」是暗紅色的，就像在吃鮪魚生魚片一樣，不過有特殊的腥味，感覺起來不特別好吃，近年來由於日本人捕殺鯨魚，已經被國際批評，目前捕殺鯨魚的漁民也越來越少了。
吃完河豚大餐，我們順便在商店街買了一些名產，像是河豚乾、河豚便當等，準備拿回台灣「孝敬」師長。
※行李遺失※
接著我們搭車回到小倉車站，預備搭乘13:57分發的新幹線到廣島，因為下午的行程是前往「吳線」，坐車欣賞瀨戶內海的風景。這是我們今天第四次到達小倉車站了，離發車時間還有一點時間，我們即將告別九州，便趁著這個空檔到車站外拍北九州高速鐵道駛入小倉站的景象，又在車站內買了一些名產和紀念品。
我們搭乘的這班新幹線列車是700系Railstar，大約五十分鐘便可抵達廣島。在車廂內品嚐河豚便當的同時，峰菘學弟告訴我一件令我錯愕的事—「學長，買給老師的河豚乾好像放在小倉ㄟ！」，恩恩，真是好樣的學弟，上車後才告訴我，此時列車已經通過「小郡」站，經過一番掙扎後，我們倆決定回頭去拿，並告知朝正和哲欽學弟先到廣島的飯店check-in，我和峰菘則趕緊在「德山」站下車，下午的吳線瀨戶內海風光也宣告泡湯了。
在德山站等回去小倉的新幹線列車，順便在德山站晃晃、拍照和蓋章。德山屬於日本山口縣，以出產河豚著稱，車站裡也有許多販賣河豚產品的商家。在站內翻翻時刻表，想想回小倉找尋失物（也不一定能找到）再回到廣島最快也要五點，於是便計畫來個「新幹線途中下車之旅」，做KODAMA一路晃到廣島，想下車就下車吧！
搭車抵達小倉站後，心想若有人拾獲我們遺失的東西，應該會送到車站的服務櫃臺，我們趕緊衝到JR綠色窗口（旅行劃位與服務處），用英文跟站員哈拉了一陣子後，
學弟：『Excuse me! we forgot our package in this station, did anyperson got it?｣
站員：『Ano,....』
學弟：『If somebody lose some package,where did he take it in this station??｣
站員：『....』
那ㄟ安ㄋㄟ。此時，我突然想到站內還設有旅行資訊中心內不是有位會說中文的服務小姐嗎？Bingo!我拉著峰菘奔往旅行資訊中心，但是恰巧旅行資訊中心內的四個小姐僅有中文的那位小姐不在現場，啊～怎麼那麼剛好！正當不知如何是好時，此時有一位中年女士進來了，服務中心的小姐趕緊跟我們說這位女士也會說中文，我們趕緊請他跟我們一起進入綠色窗口，跟JR站員講了一堆日文後，JR站員從辦公室後方拿出了我們的失物，此時，眼淚感動的都快飆出來了，真是太感謝了！後來我們再三感謝這位中年女士，得知他是僑居日本的華人，還很高興的她還有所有旅行資訊中心的服務人員照相。後來想想，要不是日本的治安那麼好，又有貴人相助，今天要找回失物可就不容易了，真是謝天謝地！
※新幹線途中下車※
拿回失物，道別今天五度光臨的小倉車站，我們繼續踏上旅途。由於在列車上看風景時，曾喵見「小郡」車站旁有個扇行車庫，於是我和峰菘學弟決定到小郡車站晃晃！
「小郡」仍屬山口縣內的車站，我們下車出站後，往右步行前往扇形車庫，無奈真的是太遠了，我們只好爬上跨站天橋，在天橋上遠看扇形車庫。後來在月台上，我們發現即將開往山陰地區的特急OKI（振子列車），同時也發現小郡車站是著名的蒸汽火車「SL山口號」的發車站，SL山口號共有五節車廂，每節車廂的擺設各有其獨特的風格，例如：「歐風」、「昭和式」、「大正風」、「明治風」、「展望車風」等，可惜已經錯過發車時間，沒能拍攝到SL山口號的身影。在車站拿了許多有關鐵道旅遊的DM後，我們便上車回到廣島。
JR各支社為了增加收入，增加旅客搭乘，均會推出風景地區的套裝行程，包含搭乘假日才發車的「紀念列車」、「特別列車」等，也會販售紀念車票，甚至提供各種豪華客車（又稱座敷車）供機關行號包車使用，而看到豪華客車上的展望室、和式房間等，讓人彷彿已經置身於舒適悠閒的鐵路之旅當中了。
※廣島燒※
回到廣島已經是晚上六點了，加上走錯出口，害我們多花了一點時間才抵達飯店和另外兩個學弟會合。學弟告知我們他們下午到過原爆紀念館參觀，正考慮明天是否放棄廣島要殺到大阪。我們經過短暫休息後我們肚子也餓了，準備朝來到廣島不可不吃的名產—「廣島燒」前進！
我們搭乘廣島電鐵來到市區，往地圖上寫的「好燒村」前進，「好燒」就是廣島燒，「好燒村」是一處專賣廣島燒的地區，廣島地區大多數的賣廣島燒都聚集在此，我們來到這裡（二樓），一出電梯口，各店家招呼聲不斷，我們挑了一間店有兩個日本美眉正在吃的店坐下來，老闆就開始表演製作廣島燒了。老闆首先詢問我們廣島燒的麵條要細麵還是烏龍麵，並建議我們各選一半，我們當然聽從老闆的建議啦。後來依序放入肉、削好的高麗菜屑、蛋，然後再把炒好的麵蓋在這些材料上，翻過來後，再塗上深褐色的醬汁。廣島燒的吃法是將鐵製的小煎板把廣島燒切成幾塊，在一一入口。熱騰騰的廣島燒入口感覺很不錯，尤其是醬汁的味道香香偏甜，豬肉片煎的香酥滑脆，讓整個廣島燒的美味發揮的淋漓盡致。吃飯的同時當然也是跟老闆哈拉，還送給我們這些台灣來的遊客幾張店內的招牌貼紙，而起先坐在店內的那兩位美眉也頻頻的往我們這兒指指點點，不知道他們在談論些什麼。
今晚住宿的飯店位於鐵路旁，對於不喜歡鐵道的旅客可能是一大折磨，因為來來回回的列車運轉聲聲聲刺耳，但對我和峰菘而言簡直是發現天堂，大部分的時間都在窗口看著一班班的新幹線列車進站出站，偶爾還有JR的貨物列車通過，看的我們不亦樂乎！

零、 前言
五月中論文校內審查結束後，便決定在十月當兵前的這段時間出國自助旅遊，讓自己好好放鬆心情。此時正逢華航推出台北—東京和高雄—東京來回機票8888元的大優惠，加上去年日本北海道自助旅行的經驗，便決定選擇日本為本次旅行的目標國家。
透過網路和旅遊書刊的資料，我決定前往日本九州，因為九州氣候和台灣相近，加上豐富的溫泉資源，手中握有日本福岡巨蛋的免費入場卷，又可搭乘新幹線往返九州和東京間，令人難以抗拒。五月底便訂好機位，加上三位學弟峰菘、朝正和哲欽的加入，討論行程後決定在東京多玩四天，從原來的八天增加為十二天，時間是9/1到9/12日，預算估計約42000元。
六月中買好機票，七月中經由plions學長的協助，一口氣在網路上訂完旅程中所有的房間，七月底論文送印後便開始買日本鐵路周遊卷(JR PASS)以及整理行李，考量自助旅行的行動力，因此決定只帶兩套衣服和一瓶洗衣精，將上相機和筆記本，總重3.8公斤。
壹、飛往日本
早上六時便抵達高雄小港機場，搭乘高雄往中正機場的接駁機，從高空中可清楚的看見成大光復操場。預定9:25分出發的飛機晚了半個小時，機上除了難吃的沙茶豬肉飯和突然的亂流外，其他都還算好。斜前方坐著三個住在板橋的美眉，看樣子也是前往日本自助旅行的，不過沒勇氣開口搭訕。
※成田機場※
到達日本已經是當地時間下午兩點了，利用機場捷運接駁系統抵達入境處，排了一個小時才完成入境手續。成田機場不愧是大機場，各色人種都有，不自覺的耳邊充滿了英語、韓語、廣東話，也許是身上穿的世界杯棒球賽的T-shirt，胸口的Chinese Taipei的標誌吸引了許多目光，令我大方驕傲的挺起胸來，畢竟中華隊也是世界棒球前三強啊。
入境後，迅速的找的JR綠色窗口，兌換好接下來七天所要使用的JR PASS，這是給外國人專用的鐵路周遊卷，可以在指定日期內免費搭乘所有JR(Japan Railway)的列車，但不包括寢台夜車和新幹線500系列車。為了省錢，我們選擇搭乘華航免費接駁巴士，一個半小時後便把我們載到東京車站。東京車站綠色窗口的野村小姐很禮貌的幫我們把所需的車票一一劃位取票，並用英文一一解說每一張票的起訖站、發車時間和到達時間感受到日本人認真工作態度。拿著一疊厚厚的車票，我們在東京車站八重洲口和丸之內口拍完照後，便搭乘中央線轉山手線前往當天住宿地點—永裕民宿。在車站內還發生個小插曲，我們預計購買儲值卡(io card)，但站員聽不懂，後來比劃腳後才知道，日本人的發音是 e o card。
民宿老闆是台灣人，我們用台語愉悅的交談著，放完行李後便出去晃晃。民宿地點是學姐介紹的，地點位於山手線新大久保站附近。新大久保是外國移民者居住地，街上盡是韓國料理店、中華料理店，還有許多藥妝店。晚餐是車站前的「松屋」，我點的是燒肉定食(580)。「松屋」是日本速食連鎖店，賣的是便宜的定食和ㄉㄨㄥˋ飯，在入口處設有餐卷販賣機，投錢選擇自己想吃的，再憑卷兌換餐點。此時，才悟解原來這就是plions學長所說的「投投樂」。
※新宿都廳※
飯後我們前往新宿都廳，都廳是東京都政府的辦公地點，分南棟和北棟，我們在北棟45樓的展望室看夜景，45樓的高度是202公尺，坐電梯只需要55秒，在此可以一眼望盡都內，包括東京鐵塔、東京巨蛋、後樂園、明治神宮，白天還可看到富士山，可惜使用相機拍攝的效果並不好，沒能把美景留下。
貳、東京→博多，東海道‧山陽新幹線
※東海道新幹線※
今天我們預計搭乘東海道新幹線（東京到新大阪，552.6Km）和山陽新幹線（新大阪到博多，622.3Km）到位於九州的博多。我們搭的是東京發的HIKARI-101號，HIKARI是「光」的意思，使用的是新幹線300系，還沒上車時，便在車站狂拍其他車系，包括700系NOZOMI和各種電車。由於買的是JR GREEN PASS，可以搭乘頭等車廂，頭等車廂和普通車廂的差別在於，頭等艙四排座椅，座位寬66公分，附有腳踏墊和個人音樂收聽系統，普通艙則是五排座椅，座位寬56公分，因為論文研究是有關高速鐵路的服務選擇模式，所以這些資料早就在問卷調查時背起來啦。
頭等艙旅客不多，我並未選擇原先的位置，而是選一個靠窗的座位，坐下來體驗時速超過250公里的快感，300系列車的最高速度是270KPH，而東海道新幹線的速限也是270KPH，看著窗外的建築物飛快的移動，和遠處的富士山，心情也隨著車速一起飛了起來。不久，車掌帶著手掌大小的PDA來驗票了，上面記載著每個座位的利用區段，所以很快的便找上你，而且整個途中只驗票一次，不會再打擾你的。車廂販賣小姐推著販賣車在各車廂服務旅客，我向販售小姐買了一瓶冰啤酒(260)，喝著啤酒，看著風景，坐在寬大舒服的座位上真是一大享受。之後，我和峰菘學弟好奇的跑到各個車廂拍攝各種車上設施，包括電話機、電話卡售票機、車門、洗手台，甚至包括廁所。
列車在「岐阜羽島」站停車，待避隨後而來的500系NOZOMI列車，500系是JR 西日本公司開發的列車，最高時速可達300KPH，可惜不能利用JR PASS搭乘。當500系列車通過安全側線時，可以明顯感受到強風帶來的震撼力。我在「新大阪」站下車，在月台上買了「大阪壽司便當(750)」，便當內有葫瓜捲、蛋壽司、鰻壽司，壽司飯有點乾硬，好看不好吃。
※姬路城※
我們在12:12分抵達姬路站，步行前往「姬路城」參觀。「姬路城」建於西元1346年，並經由德川家康女婿池田輝政的入石52萬石的修築，才有今日的規模。並於西元1992年經世界遺產條約批准為「世界遺產」。在入口處遠看姬路城，雄偉的白色建築矗立著，四周佈滿深綠色松樹，宛如一隻白色大鳥，故姬路城又稱做「白鳥城」。拍了幾張照後，我們便沿著路線指示，直攻「天守閣」。「姬路城」是地上六階、地下一階的建築，「天守閣」位在姬路城最上階，在此可以眺望整個姬路市區，姬路車站顯而易見。之後又在城內參觀「腹切丸」，相傳是古代切腹的場所。
※山陽新幹線※
參觀完姬路城後，我們搭乘100系新幹線KODAMA列車前往岡山，準備搭乘用700系Rail Star跑的HIKARI列車前往博多。100系新幹線是日本新幹線在1964年通車時，最初使用的車系，最高時速是230KPH，目前則是用來跑東海道和山陽新幹線區間，以站站停的方式來完成小站和大站間的接駁。700系Rail Star是近年來新開發的車種，車上除了基本的電話機、販賣台之外，還多了電子觸動式旅行指南，旅客可透過這台機器獲得各種時刻表和旅行資訊。700系列車的最高速度可達285KPH，配合山陽新幹線300KPH的速限，可使列車發揮到極速。700系列車乘坐起來一樣舒適，看著風景不自覺的就睡著了。
抵達博多車站後，我們轉搭福岡市地下鐵前往住宿飯店，由於飯店提供的資訊不甚清楚，我們迷路了！。正當手中拿著地圖努力研究時，一位熱心的老先生騎著腳踏車經過，看了看地圖，示意我們跟在他後面，老先生騎過了四、五條街道，我們在後頭快步走了數百公尺，好不容易才見到飯店的招牌，和老先生道謝拍照，揮手道別後，才趕緊回飯店放行李，準備前往著名的「博多屋台」吃晚餐。
※博多屋台※
當日我們購買「福岡市營地下鐵一日券(600)」，因此可自由進出各個車站，福岡地下鐵有1號線與2號線，連接福岡空港與市內各重要景點，我們並發現該地下鐵具有架空線，利用集電弓進行電力輸送，在都市內的地下鐵甚為少見，因此需要較大的建築界限。後來，推測其原因可能是福岡市地下鐵1號線在「桎濱」站和JR筑肥線（地面路線）直通運轉所致。
我們在地下鐵天神站下車，徒步前往博多屋台區，所謂「屋台」是指推車式走動的攤販，設有座椅和簾幕，大多都是賣吃的。日本全國各地的屋台數約有600家，其中博多地區便有200多家，是日本全國屋台最多的地區。在繞了一圈之後，發現各個屋台幾乎多已客滿，猶豫之間看見某個屋台的老闆向我們招手，示意那邊有位置，我們便欣然前往。「ㄇ」字形的屋台位置不大，約可容納十人，我們四人坐在轉角邊，另一旁則有三四個日本人正在吃東西喝酒，學弟們分別點了拉麵和餃子，我則點了「明太子玉子燒」，也就是九州名產明太子（醃漬辣鱈魚卵）配煎蛋燒。老闆很熱心的把我們介紹給其他顧客，也問我們打哪來的。此行唯一會說日文的朝正學弟很快的和對方聊了起來，而不會日文的我們只好頻頻詢問朝正學弟在說啥。坐在我旁邊的日本人叫「北村洋之」，曾經學過中文，但我還是用英文和他交談，另外一位日本人喝這清酒，並跟我們說他曾經到台灣三次，令我們深感訝異。我們的交談很輕鬆愉快，穿插著些許開朗的笑聲與老闆的插話，讓人感受到九州濃厚的人情味。北村先生是大榮老鷹隊球迷，當我出示球票說我們過幾天要去福岡巨蛋看球，他也甚表歡迎。聊著聊著，朝正學弟旁出現了兩位大阪來的少女，可惜我們已經吃完飯，就這樣錯過搭訕的機會了。在和北村先生拍照合影後，我們很開心的離開了屋台。
離開屋台後，我們前往福岡西鐵天神站二樓的交通中心走走。交通中心是個很大的巴士客運站，在這裡有通往九州各地的長途巴士，不過設在二樓的交通巴士站讓我們感到十分驚奇，因為所有的巴士必須從地面開上二樓載客，也許是這樣才不會造成路面大塞車吧！！
參、博多→宮崎，JR鹿兒島本線‧日豐本線
※JR日豐本線—特急SONIC※
在吃完飯店的早餐後，我們趕往JR博多車站，準備搭車前往大分縣的溫泉勝地—「別府」。迎接我們前往別府的是1996年榮獲布魯納獎（世界長途列車優等獎）和1995最佳列車設計獎的「白色海鷗號(sonic)」。885系白色圓滾滾的造型，內部擺設超級豪華，頭等車廂內朱紅色皮椅、腳踏墊、飲料架、餐桌樣樣俱全，其他車廂內包括書報間、電話機、販賣機與藝術迴廊等，均令人一一稱讚，真不愧是榮獲最佳設計獎的列車。頭等車廂和駕駛室間只隔著一片落地玻璃，所以可以很清楚的看到列車駕駛的情況，峰菘學弟受到駕駛員的邀請，到駕駛室參觀與拍照。正當舒服的坐在皮椅上時，服務小姐遞上Menu，問我們要喝哪種飲料，飲料有烏龍茶、綠茶、果汁等，如有需要可通知服務小姐續杯，續杯是免費的喔。
列車沿鹿兒島本線開到「小倉」後，司機便掉頭前往另一駕駛室（列車頭尾各有一個駕駛室），服務小姐也會到每個車廂一一把旅客的座位方向調整過來，並繼續行駛日豐本線。看著窗外風景，看著車上的商品目錄，真佩服日本人的行銷策略，把列車加以妥善的包裝，商品目錄中有販售「sonic號紀念便當」，其他諸如紀念信紙、紀念毛巾、紀念T-shirt、紀念茶杯等，因為我有收集徽章的嗜好，便買了一個「soic紀念徽章(500)」，這可是在sonic列車上才買的到喔!!
※別府溫泉※
「別府」是日本的溫泉名地，該地區共有88個溫泉，112家溫泉旅館，溫泉湧出量約佔日本的10%。其中最著名的是「別府八湯」與「九大地獄」，九大地獄包括「龍卷地獄」、「血池地獄（血紅色的血海）」、「鬼山地獄（有100隻鱷魚的溫泉）」、「海地獄」、「山地獄（溫泉裡養了很多動物）」、「金龍地獄」、「爐灶地獄」、「坊主地獄」、「白池地獄」等。而別府車站案內所也發行了「別府觀光護照」，由於每個溫泉都有紀念章（入浴紀念印），護照上寫著泡滿8種溫泉是「初級」，16種是「二段」等，共分十段，最高等級是泡滿88種的「溫泉名人」，十分有趣。
※JR日豐本線—特急NICHIREN※
吃完午餐後，離預定的班車還有30分鐘的空檔，我便悠閒的前往月台晃晃，在此拍攝到油綠色的「由布院之森」，「由布院之森」是開往另一個溫泉名地—「湯布院」的特急列車，聽說假日時一票難求，下次有機會要搭搭看。
特急NICHIREN列車的設備不若Sonic豪華，但頭等艙仍有供應免費飲料。此時午飯過後，學弟紛紛倒頭休息補充體力。我選了另一個位置坐下來，仔細欣賞日豐本線之美。日豐本線位於九州東部，沿著豐後水道和四國相望，沿途經過別府、大分、佐伯、延岡、宮崎等城市。其中大分到佐伯這一段是山線，可見龐大的針葉林，細緻整齊的樹幹，尖聳的枝葉，加上蜿蜒的公路，讓人有置身瑞士的感覺。過了佐伯之後，便是一段長達兩百多公里的海岸線，坐在車內看著海浪沖擊著漁港內的消波塊，看著遠處作業的漁船，看著遠處朦朧的海岸，自己就像是個流浪的旅人般，心情很平靜也很輕鬆。
五點多，我們抵達了九州東南部的城市—「宮崎」，「宮崎」是宮崎縣首府，出產著名的「宮崎牛（和松阪牛、近江牛、米澤牛齊名）」和「地雞（野生的土雞）」。在check-in之後，學弟們選擇留在飯店休息，我則決定前往「日南線」冒險。
※JR日南線※
「日南線」是由「南宮崎」到「志布志」的一段海岸鐵路，充滿了一望無際的海岸與碧藍的南國風情。我搭乘鮮紅色的713系「陽光宮崎號(sunshine MIYAZAKI)」在「南宮崎」下車，拍拍車站與列車。隨後又搭乘717系白底藍帶列車前往日南線，由於正逢下班放學時刻，車上充滿了許多學生與上班族，仔細觀察日本學生少女的穿著，膝上短裙、泡泡襪、單眼皮，跟電視上的沒啥兩樣。站在車廂內，看著眼前的女學生膝上短裙、泡泡襪、單眼皮，跟電視上的沒啥兩樣。站在車廂內，看著眼前的女學生，女學生也同樣以好奇的眼光打量我著個背著相機的觀光客，四目相望，我回了他一個短微笑。
日南線路線容量不高，一班車通常要等上半個小時以上，列車只有短短的兩節，沿線車站以無人站居多。車上有「整理券」機器，旅客從第二節車廂上車後抽白色小紙片，紙片上印著起站站名與號碼，下車時再看看駕駛上方的告示牌，投下起站站名號碼下所需支付的金錢即可。車子過了幾站，我也很好奇的抽了張小紙片，對面的女學生很驚訝的想要告訴我什麼似的（可能認為我蓄意逃票，減附車資吧），欲言又止的樣子，讓我感覺莞爾，想要脫口告訴他我用的是JR PASS，不需另付車資，但想想還是算了。我看著車上的路線圖，挑了一個有趣的車站下車，這個車站是「運動公園站」。下車後，看著列車遠去，望著這個無人站，環繞四周，只有我一個旅客。原來這個車站附近有許多運動設施，例如棒球場、溜冰場、體育場等，故取名「運動公園站」。此時天色已黑，基於安全考量，只在車站內逗留，看著遠方的日落，一抹金橘色的夕陽落在深綠墨色的山邊，我拿起相機啟動自拍功能，讓我能和這附美景共同存在相機的記憶卡中。
搭上半小時後的回程車，回到宮崎站時以經是晚上七點半了。肚子咕嚕咕嚕的響著，又累又餓又渴的我決定找家店大吃大喝一番。獨自一人走在宮崎街頭，由於旅遊書籍被學弟拿走，我僅憑著記憶尋找旅遊書籍上的美食店。走著走著，越走越荒涼，趕緊回頭，接著又走到「風化區」，到處都是拉人的皮條客，嚇得我快步離去。之後找到一家居酒屋坐了下來。這家居酒屋名叫「庄也」，賣的是燒烤、生魚片、啤酒、清酒等日式料理。由於真的太餓了，我點了「牛肚火鍋」、「雞肉串」、「生啤酒」，外加一盤宮崎名產—「香烤地雞肉」。牛肚火鍋湯頭很棒，肥美的牛肚充滿油脂，越嚼越有勁的地雞肉與啤酒更是絕配。起先我不懂牛肚火鍋如何料理，透過一番比手劃腳後，老闆特定幫我拿到廚房重新料理，之後便和老闆聊了起來（雖然我只會講我是台灣人、學生、幾歲等），但言談之中感覺氣氛很棒，由於牛肚鍋真的太好吃了，我還猛誇「喔～依～系」
老闆也微笑示意。這頓晚餐花了共我1700多塊日幣，是很美味的一餐。
飯後，我散步回到旅社，途中買了宮崎名果—「這是什麼啊~~」，別懷疑，這就是名果的名稱，學弟聽到後簡直笑翻了。這是類似麻糬的點心，裡面包了紅豆餡、粟子與草莓，酸甜鬆軟，不錯吃。回程途中，還遇到熱心指點的路人，指引我走回宮崎車站，雖然日本人講英文口音頗重，聽了許久才知道是直走到底右轉「stright and right（死踹，賴斗）」，但我滿懷謝意，讓我深深感受到日本人的和善與人情味。
肆、宮崎→鹿兒島，JR日豐本線
※霧島神宮※
早上六點便起床，吃了美味的明太子飯團當早餐後，我們搭乘7:17分的「霧島號(KIRISIMA)」前往霧島神宮。特急KIRISIMA僅有三節車廂，其中第一節是指定席，其餘是自由席。此時，天空下起雨來，當列車進入「都城」時」，雨更大了（簡直是頃盆大雨）。所幸，當列車抵達霧島神宮站時，陽光正對著我們微笑。
霧島神宮位於霧島國立公園內，當我們抵達霧島神宮站後，必須搭乘前往霧島神宮的巴士。離巴士開車時間尚有10餘分鐘，我們在車站前和排班計程車司機聊了起來，朝正學弟用日語和司機交談著（話題還是「打哪來的？」、「學生乎？」），後來講到最後，計程車司機用手比著屁股，裝放屁的樣子，口中說著台灣，比手劃腳後我們還是不懂他的意思，有點被調侃的味道。後來我猜是台灣地理位置在日本下面，計程車司機的意思可能是指台灣是從日本屁股冒出來的（真難笑）。但司機老大粉像流氓，我們也不敢招惹，只好苦笑。
坐上巴士約十來分鐘，便抵達霧島神宮正門的「大鳥居」，每個神宮前幾乎都有「大鳥居（牌樓）」，用來凸顯神宮的特色。霧島神宮的大手居很高很大，大概有兩層樓高，寬度約兩台公車長，蠻壯觀的。下車後，我們步行前往霧島神宮參拜，爬了石階、走了兩段碎石路，才抵達神宮。日本的神社外都設有洗手台，附有舀水杓子，不懂禮儀的我，以為舀起水往兩手澆，洗洗手就可。沒想到旁邊的一位日本婦女很熱心的教我正確的洗手方式，步驟是舀起一瓢水後，把杓子立起，讓水沿著杓杆留下，然後再舀起一瓢水，依序洗左手、右手，且注意水不可流回洗手台內，也可以舀水來喝（以杓就口），我欣然照做，入境隨俗嘛。
神社旁有許多神木，神木前都會豎立一個木牌，寫著「XX年OO天皇植樹紀念」，看來日本的天皇很喜歡到神宮植樹呢！（之後在廣島的嚴島神社也有看到）。日本的神社通常會賣「御守」，「御守」就是符啦，用精緻的香包包著。「御守」的樣式很多，諸如：事業成就御守、緣結守（戀愛符）、交通安全御守、災難厄除御守等。由於霧島神宮是著名神社，且一般旅行團很少到此，想想這個御守在台灣應該很少見，（和東京淺草寺、京都金閣寺比起來），便買了個學業成就御手做紀念。在神社前參拜完後，哲欽學弟抽了一支籤，詢問愛情的運勢如何。結果這是好籤，籤上寫著「中吉」。日本神社有個習慣，就是抽完的紙籤，如果是好籤，就要綁在神社內的牌架上，若是不好的凶籤，則要綁在神社外的樹枝上，讓霉運不會跟在身上。所以，我們便規矩的綁在牌架上，讓好運由神社守護著。
接近中午時刻，我們便在神宮前的小吃部吃午飯，我好奇的點了「山藥涼麵」與「宇治刨冰」。山藥泥黏黏滑滑，與蕎麥麵搭配很容易入口。宇治刨冰就是綠茶刨冰，蠻好吃的。
搭乘巴士回到霧島神宮站後，我順路在郵便局前停了下來，寄了三張明信片回台灣，每次出國旅行，我都會選擇在風景區寄明信片，一方面留下美好回憶，一方面也讓親友分享我旅遊的快樂。
※指宿砂浴※
中午過後，我們繼續搭乘特急KIRISIMA前往鹿兒島，轉枕崎指宿線前往砂浴聖地—指宿。枕崎指宿線是條支線，由「西鹿兒島」到「枕崎」，班次不多，使用的車型是KIHA-200系與KIHA-40系，車上也備有整理卷。日本的支線多備有整理卷設施，對司機兼收票員來說，甚為方便。
抵達指宿車站後，我們步行了20分鐘，前往當地有名的砂浴會館—「砂浴會樂」，體驗新奇的砂浴。指宿地區地下充滿溫泉地熱，連沙灘都可冒出騰騰熱氣，因此利用這些熱氣創造了砂浴。砂浴的入浴料金是900日幣，會館會發一套浴衣給你，然後浴衣內什麼都不穿，沿著海灘走到砂浴場地，此時海邊風大，若不注意，浴衣很容易被強風吹起而曝光，因此男男女女通過海邊時，都會緊緊拉住浴衣。到了砂浴場地，歐巴桑便叫你挑個位置躺著，然後開始把熱熱的砂堆在你身上，僅留下頭部。砂浴的溫度是60度，泡了約5分鐘，便覺得燥熱難耐，全身熱騰騰、口乾舌噪。砂浴的主要功能是用熱氣讓身體的毒素從毛細孔排出，大約過了15分鐘，我已經熱的發昏，眼睛開始出現星星，撐過20分鐘後，終於受不了而起身，發現浴衣已被汗水弄濕了，走在沙灘上吹著微風，反而有痛快淋漓的感覺，甚為暢快舒服！！
泡完砂浴，進入會館將全身砂子洗淨，順便泡泡會館內的溫泉名湯，館內溫泉有淡淡的硫磺味道，泉水滑滑的，能一口氣體驗砂浴與溫泉浴，還真是幸福哩。
※日本最南端的車站—西大山※
回到指宿車站，我和峰菘學弟決定繼續往南走，前往日本最南端的車站—西大山，而朝正和哲欽學弟則是先打算回到鹿兒島的旅館休息。前往枕崎指宿線終點站「枕崎」的班車很少，約一個小時一班，而「西大山」正是這段支線上的一個無人站，但卻是一個讓鐵道迷不得不來的車站，原因就是—它是日本國土最南端的車站。
一個無人的車站，四周荒涼，幾百公尺均不見人家。下車的人只有三人，我、學弟，以及一個中年人。當列車遠離車站時，我知道要等一個小時後，才能等到回程車的到來。但這仍抵擋不了我前來此「朝聖」的念頭。中年人是鐵道迷，拍完照後便被一台轎車接走了，留下我和峰菘學弟、一塊寫著「日本最南端之站，北緯31度11分」的石牌，以及深橘色的夕陽。我們將這幅情景收錄在底片中，心中激動莫名。車站月台上留有一本留言本與四本整理好的紀念留言簿，紀念留言簿上寫滿了來自各地鐵道迷的留言，我和學弟也不例外，各自在留言本上寫了些感念和紀念性的話語。
『2002.09.04，繼去年的日本最北端車站—「稚內」後，再度來到最南端的車站—「西大山」，旅行中的新奇刺激令人難忘，我將永遠記得，希望我能繼續完成最東站和最西站的壯舉。台灣成功大學交通管理研究所軌道運輸研究室 張家誠』
在我們留言的同時，月台上的椅子上多了一位可愛女學生和一位男學生，年紀約16,17歲，兩人並坐在椅子上，雙手各自放在雙膝上，靦腆的望著對方。天啊！原來日本學生喜歡在無人站約會，還不時的望著我們這兩個不速之客（真可惜打擾你們了）。看著這對情侶，我和學弟尷尬著笑著，想想如果我們不在現場，會不會出現限制級畫面呢？不久，天空下起雨來，雨勢越來越大，這對情侶便起身前往附近約50公尺外的工寮避雨，而我、學弟早已成了落湯雞，但是再大的雨還是澆不熄我們對鐵道的熱情，天氣又濕又冷，我們只好拿起外套，蜷縮在月台上（不時望著工寮偷窺），等待著下班車的到來。
好不容易等到回程車，我們高興的跳上車，車上的旅客也很訝異的看著我們（心中大概是想這個車站怎麼會有人上車哩）。我們一直到晚上九點，才回到西鹿兒島，而另外兩個學弟早在七點便回到旅館。為了獎賞自己的壯舉，我們選了一家拉麵店，點了好吃的「黑豬肉拉麵（黑豬肉是鹿兒島名產）」和「餃子」，飽餐一頓後，才回到飯店休息。
伍、鹿兒島→熊本‧JR鹿兒島本線
有人說九州很台灣很相似，北部的大城「福岡」就如同台北，南部的「鹿兒島」就像高雄，面積相近，氣候也相近。「鹿兒島」是九州最南部的縣，氣候溫暖，火山地形遍佈，「櫻島」、「開聞岳」等皆是著名的火山，使整個鹿兒島充滿自然、歷史與浪漫氣息。
※鹿兒島市電※
鹿兒島市電成立於1912年，目前共有四條路線，服務廣大的鹿兒島市區。從2002年1月15日起，更引進新型的低底盤電車，除了低底盤電車，各輛電車皆有其獨特的塗裝與顏色，為鹿兒島的運輸注入活力與色彩。我們買了「鹿兒島市電一日卷(600)」，除了可以無限次數搭乘電車外，觀光巡迴巴士也可搭乘，對於在各景點之間跑來跑去的觀光客是再適合也不過了。
對於市內電車這種輕軌運輸系統十分好奇的我們，無論在車上、候車亭、軌道旁，只要有電車的地方，拿起相機就是一陣狂拍。我們首先搭乘電車到位於「鹿兒島車站」旁的電車車庫，在此觀察電車入車庫時複雜的橫渡線、電車線與月台，在這裡，我們看見了車身塗裝成大時鐘的電車，蠻炫也蠻有趣的。
※櫻島※
沿鹿兒島車站旁的街道往東走200公尺，便是前往「櫻島」的渡輪口。在此除了可搭乘渡輪「櫻島丸」前往櫻島外，還可搭乘前往沖繩那霸、四國等地的渡輪航線。「櫻島」是個因火山運動而形成的島，目前島上仍有活火山，且有多次爆發的紀錄，資料記載上次爆發是十多年前。「櫻島丸」是個可以搭載20輛汽車與數百輛機車的大型渡輪，從鹿兒島到櫻島大約要15分鐘的航程。我們在船上吹著海風，看著風景，心情十分輕鬆。
登上櫻島後，因為時間與經費因素，並未搭乘島上觀光巴士前往各著名景點如：古里神社、古里溫泉等地遊覽，僅步行至碼頭旁的神社晃晃，神社前立有「忠魂碑」與「戰沒慰靈塔」，個人猜想可能是用來紀念為薩摩戰役喪生的士兵吧。
※西鄉隆盛像※
回到鹿兒島市區後，我們沿著明治通、中央公園來到「西鄉隆盛像」前。「西鄉隆盛」是鹿兒島人，鼓吹明治維新，是日本維新運動成功的關鍵人物，故鹿兒島人為了紀念這位家鄉的民族英雄，在此立銅像紀念。說完了「西鄉隆盛」的事蹟，接著要說的是他的「義舉」。「義舉」這兩字是頗具爭議的，話說維新成功後，西鄉隆盛受封於鹿兒島（古稱「薩摩」），或許是地方勢力逐漸龐大，大到引起政府注意，便引發了「西南戰爭」。政府見西鄉勢力壯大，有撤封消減勢力之意（請諸位想像康熙撤三藩的情況），引起西鄉隆盛的不滿，因此率領鹿兒島地方軍進行抗爭，而這些鹿兒島的地方軍被鹿兒島人稱為「薩摩義軍」，但在其他地方，諸如博多、熊本則稱為「叛軍」，而全國各地也只有鹿兒島地區稱西鄉隆盛是「英雄」、帶領「薩摩義軍」抗戰，在其他各地的史料館則稱西鄉隆盛是「老賊」，率領「叛軍」暴動，真是個強烈的對比啊。
「西南戰爭」打下來，起初政府軍節節敗退，後來本州不斷增援，情勢逆轉，最後西鄉隆盛被迫於城山切腹自盡，鹿兒島地區也收歸政府。
※城山公園※
我們搭上觀光巡迴巴士前往城山公園，途中便經過「西鄉隆盛終焉之洞窟」，相傳是西鄉隆盛最後自盡的地方。「城山」是鹿兒島市區最高的地方，在此可以遠望櫻島和鹿兒島市區，整個櫻島完完整整盡收眼底，突起的火山，蔚藍的天空，實實在在的美景！
在城山頂緬懷「西鄉隆盛」的事蹟，令我有些感觸。覺得西鄉隆盛像「韓信」，也像「吳三桂」，為國家立功受賞，最後還是被當政者視為眼中釘消滅，正所謂「兔死狗烹」！
還是當個「張良」最好，謙虛不張揚，才不會落得此番下場。不過鹿兒島也蠻「挺」西鄉隆盛的啦！全國各地就只有這裡他是「英雄」率領「義軍」作戰，也許是跟受封此地後，西鄉隆盛的大力建設有關吧。
※搭訕※
在此，我們還發生了個趣事，由於「鹿兒島市電一日卷」的啟用方式是將一日卷上頭被金屬膜覆蓋的數字一一刮去，今天是平成14年9月5日，所以必須依序刮除14-9-5。但我們在觀光巴士上時發現，有幾個日本遊客是將「15」給刮除，讓我們很好奇。於是這給了我搭訕的好機會，正巧公園內有個可愛的日本美眉，短髮、粉紅色無袖毛衣，略施妝粉。於是便上前用英文詢問「Excuse me! Do you know which is the correct year number on this one day ticket?」，對方有點訝異，但是還是很害羞的丟了「fourteen」，就跑掉了。後來，那位美眉還是繼續在附近拍照、遊覽，不過我還是沒勇氣繼續問下去，錯失了拍個合照的機會，但是.....至此我還是不知道為何有些遊客會刮除「15」，只留下「fourteen｣在我耳邊環繞著。
在昨晚飯店地下的餐廳解決午餐（炸蝦ㄉㄨㄥˋ與烏龍麵）後，我們又依序前往「大久保利通像」與「明治維新館」參觀，逛完後發現，原來鹿兒島的「名人」還真多。看看手錶，離坐車時間還久，我們便利用一日卷到鹿兒島其他地區晃晃，後來決定搭電車到「南鹿兒島車站」，為何會到此車站呢？因為我們已經被車站印章的魅力惑住了，打算把所有有關鹿兒島的車站印章全部蒐集起來，之前已經蓋到「鹿兒島」與「西鹿兒島」的車站印章，就剩下接下來的「南鹿兒島」啦！！
在此又發生個糗事，鹿兒島市電共有兩條路線，兩條路線的交會站是「郡元」站，若要前往「南鹿兒島」，必須先搭乘1號線，然後在此車站換車，而原車將會開進鹿兒島市電的車庫。不知道要換車的我們，傻傻的看著車上爆滿的小學生（此時剛好是小學生放學），後來一位小學生（說話語氣有點向模範資優生）跑過來跟我們說了一堆日語，我只好說「nihongo dame （日語，不通）」，最後還是搬出朝正學弟來解決。朝正後來瞭解意思，小學生是要我們下車然後換車，但我看看看路線圖，直覺是不用換車才對，所以便不想換車，後來小學生用手勢帶我們換車，但我還是堅持己見不想換，跟學弟們說「博士生會輸給小學生？」。但事實就在眼前，是的，博士生輸給了小學生，這回真是糗大了！原來「郡元」這個交會口有四個候車亭，1號線是由「谷山線」、「唐湊線」合併而成，而「南鹿兒島」地處「谷山線」上，所以必須換車，而我則是被地圖上一直線的「1號線」騙了，所以才會直覺不用換車。後來，小學生還用日文跟朝正學弟聊天，
問我們「為何不說英文？」，害我們頗為尷尬（看你是小學生才不用英文的哩！！），看來，我們遇到的是「不簡單」的小學生喔。更糗的還在後面，後來我們想拍照，但小學生告訴我們，電車內照相對裝有「心律調整器」（還講英文哩）的老人會有影響，所以不能照。對於在車上狂拍一天的我們，臉上又多了三條線。
※JR鹿兒島本線—特急TSUBAME※
下午三點，我們要離開鹿兒島了。我買了鹿兒島名產—「炸薩摩」在車上吃，這是有點像炸魚板和炸黑輪之類的東東，蠻香的。我們搭乘的是特急列車TSUBAME(燕)，如果用「A級」來形容之前的特急Sonic白色海鷗號的話，那特急TSUBAME就是「A＋」了。同樣是榮獲最佳列車設計與布魯納獎（比Sonic早兩年）的燕號特急，內部裝潢依然華麗舒適，絲毫不遜特急Sonic，比起特急Sonic，燕號特急的服務更是周到，除了飲料外，更加附耳機（有三種頻道）、糖果，連書報都是親自拿到妳面前讓妳挑，讓人感受到賓至如歸的感覺。還有一點，燕號特急的服務小姐蠻漂亮的，這車次的服務小姐像是台灣高鐵董事長—殷琪女士（我的偶像），我當然不會放過這個機會跟她合照啦！！
旅行中「每天都有新鮮事」是我深信不疑的。坐在我旁邊的恰好是位鐵道迷，一上車就看見他拿著「列車編成表」翻閱，不時看著我。我把握住機會，用僅會的日語和英文和他聊了起來，發現他對「列車編成」和「鐵道旅遊」特別感興趣。他告訴我他曾經用PASS(周遊卷)玩過北海道三次、四國三次與九州四次，坐在火車上看風景是他最大的享受。
而我也告訴他我喜歡收集車站印章、火車票、吃鐵路便當，他則揮揮手說那是年輕的事情了。後來向他借了他手中的列車編成表，果然專業！！後來他又指出九州新幹線施工的地區，聊了一些新幹線的事情，此時車過「肥後高田」，他連忙車外指著一間房子說：「My house!」，嚇了我一跳，後來又指著一間學校，嚷著：「My school!」，此時真正明白，他是九州「八代」人。後來，我直接問他的年齡，他很不好意思的在座把上畫了「38」，一臉尷尬樣。呵呵，真是固執又專業的鐵道迷啊，不知道我38歲時，會不會跟他一樣追的火車到處跑呢？
他在「八代」下車前，我趕緊和他拍照留念與遞名片，他也很熱情的在窗外揮著手，看著列車離去，這可是我在日本遇到的第一個鐵道迷呢！
※生馬肉料理※
我們抵達熊本的下塌飯店後，便走向市區，尋找熊本特產—「馬肉料理」。走啊走，經過多家的比較後，我們看上一餐館前的櫥窗，模型中的「馬肉定食(1500)」正在向我們招手，
在門口商量好一陣後，便滿懷興奮的心情進去了。日本各餐館幾乎在門前櫥窗都會擺設樣品模型，做的好像真的一樣，連生魚片上發出的油光都依然可見，讓人看了垂涎三尺，不錯的行銷手法！！
「生馬肉定食」附有一盤生馬肉、沾醬、蘿蔔馬肚燒、小菜、小杯清酒、味增湯與白飯。生吃馬肉的感覺有點像在吃生牛肉，軟軟的，沒什麼腥味，油脂很多且入口即化，很好吃！讓人吃了還想再吃。
今天的住宿費用是所有行程中最貴的，因為飯店的「singleroom doubleroom use」僅兩個女生使用，亦即不能讓兩個男生睡一間床。害我著實的被網站上的內容所騙了，日本旅館很多都有「singleroom doubleroom use」的措施，亦即讓兩個人僅負擔單人房費用，就可兩人住（擠一張床）。礙於飯店規定，只好付錢住單人房嚕！不過還蠻舒適的就是啦！